Công cụ hiện đại đ̣i hỏi con nguiời xử dụng thành thạo
Chắc chắn rằng trong 2 cái "sự cố" liên tiếp, mất 1 chiếc tiêm kích SU-30, rồi chiếc trực thăng đi t́m chiếc mất tích, và bây giờ nhờ đến Ông TQ, không thấy nhờ thằng Mỹ ... t́m hộ . KQVN đă chứng tỏ khả năng bết bát của ḿnh ...về quản lư kỹ thuật .
Hai năm trước 1 chiếc tầu hàng mới toanh cũng bị lái ch́m, đưa 18 thuỷ thủ đi ṃ tôm đáy biển . Giờ lại đến máy bay .
Chắc làm mồi cho cá mập hết trơn rồi . Ai bảo cá không biết báo oán (hô hô ). Phen này Cá biển đông bớt ngậm ngùi cho đồng loại nhá .
Thảm hoạ máy bay của Không quân Việt Nam Xă nghĩa...
Chiếc máy bay đi t́m vết tích của chiếc sukhoi30 là loại phi cơ cánh thẳng ( fixed wing) ráp trên lưng hay c̣n gọi là cánh cao ( high- fixed wing). Trang bị 2 động cơ tủrbo prop..là loại phi cơ chuyên ḍ t́m cấp cứu.( h́nh như mua của Ư..)
Như vậy trên phi cơ có đến 9 nhân mạng.. 2 pilots và 7 chuyên viên.. Chắc chắn là có đủ thuyền phao tự phồng- auto pressurising.. khi chạm nước.. bột mầu ( marker) để đánh dấu vùng nước khi rớt xuống.... Trang bị cá nhân ; áo vét cứu cấp có phao nổi có đèn báo.. có pháo hiệu (flare) có thuốc chống cá mập..thêm bộ G-suit.dành cho khu trục..lại c̣n dao ngắn.. dao cắt dây dù khi vướng mắc..cộng thêm khẩu súng ít ra là K59....
Riêng về phi cơ t́m kiếm, trang bị 2 động cơ.. không lẽ ǵ mà cả 2 động cơ đều tắt.. c̣n như nổi thi cũng cả giờ đồng hồ sau mới có thể ch́m .Riêng vô tuyến trang bị cấp cứu.. ngoài vô tuyến b́nh thường c̣n có có emergency frequency VHF hay UHF...
Một chút ṭ ṃ khi làm cấp cứu cho 3 Dă chiến TSN.. /.
Hoạ vô dơn chí.. và kỹ thuật bảo tŕ....
Hôm qua , lăo hủ có gợi ư sơ qua về tai nạn hàng không của máy bay quân sự.. Bỏ ngoài vấn đề chiến tranh bị bắn hạ.. c̣n chỉ đề xướng qua bảo tŕ kỹ thuật.. Đối với máy bay dùng động cơ Turboprop hay fan jet.. hay jet..
Bên dân sự dùng nhiên liệu A-1.. c̣n bên Quân sự hay dùng JP4..
Xăng A1.. là kerosene nguyên chất lọc kỹ.. có pha Anti-Ice.. để tránh khi dùng hơi nước cấn đọng trong b́nh xăng nhưng giữ cho hơi nước không đóng thành băng đá. V́ khi tiếp lên đến động cơ.. dù cho có fuel-heat ẽxchanger cũng dễ dàng gây trục trặc...ở cao độ đóng băng.. khoảng 36 ngàn bộ +
JP4 bên quân sự hay dùng v́ độ cháy làm nhiệt tăng cao.. tạo sức đẩy mạnh- blast.. Tuy nhiên có thể pha trộn hay khi không có JP4 có thể dùng Á thay thế khi cần.
Riêng Kerosene là loại có lọc ít khói, tỷ trọng nhẹ.. lại hao cho nên chỉ dùng trong việc đốt đèn soi sáng..
c̣n thứ hạng là petroleum th́ dùng cho đèn đun nấu.. mầu hanh vàng.
Dầu cho xe tải.. hàng hải là Diêsel... và hạng bét là dầu đen dùng cho ḷ công nghiệp. Hai loại sau cùng có nhiều chất nhờn petrojelly hay grease.. sau khi đót thải ra khói đen.. các bụi khói đen bám vào thành, vách c̣n gọi là muội đèn.. c̣n b́nh xăng phía sau đuôi gọi là tail tank.. hay đeo dưới cánh là ăux tank.
khi làm cross-feed là để chạy động cơ bên trái với b́nh xăng bên phải hay ngược lại.. Chỉ khi nào dùng cả hai động cơ cùng một b́nh xăng hay làm crossfeed th́ trường hợp cả hai động cơ mới có thể xảy ra " ho.." bất thường.. ( Croosfeed có thể chuyển xang từ b́nh phụ đến b́nh chính main tank)
Cũng có trường hợp máy bị tắt không làm airstart được th́ chỉ xảy ra cho các phi cơ bay trên cao độ khoảng 40 ngàn bộ .. khi thay đổi .. đột ngột cao độ th́ mới sơ. chứ ở dưới 24 ngàn khong có freeze engine..
Ngày xưa khi chúng tôi làm toubib Quân đội , chúng tôi thường được đi tu nghiệp chuyên các ngành.. đó là tại sao nmq biết.. ./.