Tiến trình của việc thay đổi giờ học , giờ làm tại Hà Nội
Ngày 21/11, UBND thành phố Hà Nội có văn bản thông báo kết luận của Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc về việc đổi giờ học, giờ làm. Theo đó, Chính phủ đã đồng ý với đề nghị của Hà Nội về thời điểm bắt đầu thay đổi - ngày 1/1/2012.
Sau đây , chúng tôi sẽ tuần tự trình bày câu chuyện từ lúc khởi đầu
[CENTER][COLOR="#A52A2A"][B][SIZE=5]HÀ NỘI ĐỔI GIỜ HỌC , GIỜ LÀM CHỈ ĐỂ TRÁNH KẸT XE ![/SIZE][/B][/COLOR]
[IMG]http://i40.tinypic.com/2j5xjc3.jpg[/IMG]
[B][SIZE=1]Đường phố Hà Nội [/SIZE][/B][/CENTER]
[COLOR="#0000CD"][B]* Bước đầu : Hạn chế xe cá nhân [/B][/COLOR]
Chủ trì cuộc họp báo thường kỳ quý III hôm 5/10, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng trao đổi với báo giới về đề án hạn chế xe cá nhân.
-Thưa Bộ trưởng, ông nhìn nhận như thế nào về đề án hạn chế xe cá nhân trong nội đô Hà Nội và TP.HCM?
[COLOR="#0000CD"][B]Bộ trưởng Đinh La Thăng[/B]: Ùn tắc giao thông là vấn đề bức xúc mà toàn xã hội quan tâm. Hiện chúng tôi đang tiếp tục triển khai Nghị quyết 16 và Nghị quyết 88 của Chính phủ, trong đó tập trung vào việc hạn chế phương tiện cá nhân trong nội đô Hà Nội và TP.HCM, đồng thời nâng cao chất lượng và tăng cường vận tải.
Chính phủ đã chính thức giao Bộ GTVT xây dựng đề án hạn chế phương tiện cá nhân và coi đây là mục tiêu lớn trong việc giảm ùn tắc, lộ trình giảm ùn tắc giao thông . Hiện chúng tôi đang làm để báo cáo Chính phủ.[/COLOR]
-Lộ trình xây dựng đề án hạn chế xe cá nhân như thế nào, thưa Bộ trưởng?
[COLOR="#0000CD"] -Chúng tôi đang xây dựng đề án và tất nhiên là có đặt ra lộ trình.
Bộ GTVT đang chỉ đạo xây dựng lộ trình hạn chế xe cá nhân, quý IV năm nay sẽ hoàn thành đề án và quý I/2012 sẽ trình chính phủ, sẽ lấy ý kiến cụ thể của các chuyên gia, người dân. Khi hoàn thành đề án chúng tôi sẽ công bố nội dung, lộ trình cụ thể.[/COLOR]
-Bộ trưởng tin tưởng đề án hạn chế xe cá nhân sẽ thành công, giảm ùn tắc?
[COLOR="#0000CD"]-Tôi mong muốn đề án của ngành giao thông vận tải đưa ra được người dân góp ý kiến, chấp thuận và thực hiện. Nếu toàn bộ hệ thống chính trị, người dân, các cơ quan báo chí vào cuộc cùng thực hiện một mục tiêu thì tôi tin tưởng đề án sẽ thành công. [/COLOR]
-Được biết Bộ trưởng đã từng đi xe buýt ở Hà Nội, Bộ trưởng nhận thấy phương tiện công cộng của chúng ta như thế nào?
[COLOR="#0000CD"]-Vừa rồi, tôi đi xe buýt tuyến 30 ở Khâm Thiên và tuyến 32 tới Phan Bội Châu. Trên xe buýt rất thoáng, có điều hòa mát lạnh, nhà xe thì thân thiện vui vẻ.
Hiện Bộ GTVT đang phát động tất cả cán bộ, công nhân viên trong ngành đi làm bằng xe buýt ít nhất là 1 lần/tuần. Những ai đi thường xuyên thì khuyến khích vẫn tiếp tục đi. Đi xe buýt càng nhiều càng tốt. Còn mọi người thông cảm bộ trưởng thứ trưởng ngày nào cũng phải đi họp chỗ nọ chỗ kia nên không đi phương tiện công cộng thường xuyên được.[/COLOR]
-Bộ trưởng nói trên xe buýt rất thoáng, điều hòa mát lạnh và nhà xe thân thiện vui vẻ. Phải chăng chuyến đi “vi hành” xe buýt của Bộ trưởng bị lộ?
[COLOR="#0000CD"] -Không hề, họ không biết tôi là ai cả. Hôm đó tôi ăn mặc bình thường, đội mũ lụp xụp xuống chứ không chỉn chu như ngồi chủ trì hội nghị. Lái xe cũng không biết tôi và tôi chuyện trò với họ thoải mái vui vẻ, tôi thấy cũng bình thường mà.[/COLOR]
Còn tiếp...
Ý kiến của người dân về chuyện xe bus
*Thưa Bộ trưởng Đinh La Thăng, chắc chuyến vi hành của Bộ trưởng đã bị lộ rồi đấy ạ.
Thực trạng nạn chèn ép, quát nạt, móc túi, sàm sỡ là chuyện thường ngày ở một số tuyến xe.
Thậm chí phụ xe, bán vé ở một số tuyến là các tay "anh chị" nữa đấy ạ.
Muốn giải quyết ùn tắc giao thông, theo tôi cần làm tốt các loại hình giao thông công cộng.
Năm đến mười ngàn hoặc là hai mươi ngàn đồng để được đi trên các chuyến xe bus thông thoáng, máy lạnh, lịch sự thì chả có ai muốn đi xe cá nhân vào TP, để rồi có thể bị vặt mất các phụ kiện của xe và còn mất an toàn nữa...
Nếu cần phải cấm xe cá nhân thì nên cấm ôtô trước, vì cấm ôtô vẫn chạy xe gắn máy đi làm được. Nếu cấm xe gắn máy thì sẽ làm khó cho người nghèo, người lao động, những người đang phải bươn chải lo toan cuộc sống hàng ngày và cả một phần nhỏ đóng góp cho ngân sách nhà nước nữa.
Lê Anh
* Tôi đi xe buýt 5 năm năm nay rồi tôi biết khá rõ.
Tôi nghĩ chắc chuyến đi của ông Thăng bị lộ rồi, cách thông báo cho nhau của các bác tài bây giờ nhanh lắm ông ạ.
Xin ông BT thử vi hành thật đột xuất và vào các khung giờ khác nhau để có nhận xét chính xác của vị Tư lệnh ngành GTVT cả nước.
Trác321
[url]http://dantri.com.vn/c20/s20-524917/se-lay-y-kien-nguoi-dan-de-han-che-xe-ca-nhan.htm[/url]
Còn tiếp ...
Đề Nghị thay đổi giờ học , giờ làm để tránh kẹt xe
[CENTER][IMG]http://i39.tinypic.com/2lkqr2f.jpg[/IMG]
[B][SIZE=1]Cảnh kẹt xe [/SIZE][/B][/CENTER]
Dân trí) - Thay đổi giờ học, giờ làm từ 9h sáng đến 6h tối… Đó là giải pháp cấp bách trước mắt mà Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Đinh La Thăng khẳng định sẽ giúp cải thiện được tình hình ùn tắc giao thông tại Thủ đô Hà Nội trong thời gian tới.
Đăng đàn chủ trì buổi làm việc với TP. Hà Nội và doanh nghiệp vận tải kéo dài gần 3 tiếng đồng hồ tại Bộ GTVT chiều 17/10, Bộ trưởng Đinh La Thăng chú trọng đặc biệt đến các giải pháp giảm ùn tắc giao thông và vấn đề chất lượng dịch vụ vận tải công cộng nhằm hạn chế xe cá nhân.
[B]“Bắt bệnh” giao thông Thủ đô[/B]
Ông Nguyễn Hoàng Hải - Giám đốc Trung tâm Quản lý và Điều hành Giao thông đô thị (Sở GTVT Hà Nội) cho biết: “Dịch vụ xe buýt luôn luôn có nguy cơ bị phá vỡ, bởi vậy muốn phát triển thì doanh nghiệp phải cung cấp được dịch vụ tốt. Biểu đồ chạy xe cũng có nguy cơ vỡ vì ùn tắc, đặc biệt là trong giờ cao điểm”.
Theo ông Hải, xe buýt Hà Nội đang khai thác được 80% công suất nhưng không thể tăng tần suất lên được nữa vì đường sá, hạ tầng dành cho xe buýt bị chiếm dụng nghiêm trọng.
Còn tiếp...
Điều chỉnh giờ làm để chống tắc đường: Sẽ triển khai ngay
(Dân trí) - “ Bộ GTVT và TP.Hà Nội sẽ trình Thủ tướng phê chuẩn việc điều chỉnh giờ học, giờ làm việc một số đơn vị. Không phải là thí điểm, việc này sẽ triển khai ngay trên diện rộng” - Bộ trưởng Đinh La Thăng trao đổi với báo chí bên hành lang Quốc hội.
Ngoài chủ trương “diệt trừ” xe máy, hiện lại có thông tin Bộ trưởng sẽ ra tay “cấm” ôtô con?
Không có chuyện cấm xe mà là hạn chế dần, kết hợp với phát triển hạ tầng, phương tiện công cộng. Việc hạn chế dần là bắt buộc vì đường giao thông có hạn mà trong 8 tháng đầu năm, Hà Nội có thêm 41.000 xe ô tô mới.
[CENTER][IMG]http://i43.tinypic.com/qn2owk.jpg[/IMG]
[B][SIZE=1]Xe buýt sẽ là "cứu cánh" cho vấn nạn tắc đường tại Hà Nội? (ảnh: Việt Hưng)[/SIZE][/B][/CENTER]
Xung quanh vấn đề hạn chế phương tiện giao thông cá nhân, tăng cường sử dụng xe buýt Bộ GTVT khởi xướng, nhiều chuyên gia cảnh báo Bộ đang “sai hướng” vì nguyên nhân gốc rễ của vấn đề ùn tắc tại Hà Nội, TPHCM không phải do xe máy, ôtô quá nhiều, cũng không phải do xe buýt không ổn mà do vấn đề quy hoạch, nhà cao tầng mọc lên như nấm dồn áp lực lên hệ thống đường sá vốn quá tải ở khu vực nội đô?
Vấn đề lập, quản lý quy hoạch xây dựng muốn giải quyết cần phải có thời gian. Vì thế việc vận động người dân và công chức đi xe buýt là giải pháp chữa cháy và hiệu quả nhất trong bối cảnh hiện nay.
Còn tiếp...
Ý Kiến người dân về vấn đề trên
* Quan trọng là ý thức tham gia giao thông
Có những lúc ko đáng tắc đường nhưng chỉ vì ý thức "2 con dê qua cầu" mà làm tắc hết cả đường!!!
Đặc biệt là xe máy, lấn hết cả đường ngược chiều, thậm chí cả vỉa hè bên trái.
[B] [SIZE=1] Răn[/SIZE] [/B].
* Chỉ có Sài Gòn và Hà Nội là tắc đường thôi. Nguyên nhân chính là hạ tầng giao thông chưa xứng với mật độ dân số sinh sống ở 2 thành phố lớn này. Giải pháp căn cơ chỉ còn cách làm sao người dân không phải di cư sinh sống tới thành phố mà ở lại quê hương làm việc, sinh sống, khi đó mới hết tắc nghẽn được. Mong sao Chính phủ có những chính sách lớn cho khu vực nông thôn, để người dân bớt khổ, không phải đổ lên thành phố lớn làm việc, mưu sinh, học tập....
[B][SIZE=1]Tuấn Nguyễn [/SIZE][/B]
* Tôi ủng hộ giải pháp cấm giữ xe ở lòng đường, vỉa hè. Cần làm quyết liệt sẽ tự nhiên giảm lượng xe cá nhân vào nội đô mà không cần cấm đoán gì thêm.
Song cũng cần tiến hành đồng thời việc giải toả các điểm "thắt cổ chai" trên các tuyến phố để sử dụng hiệu quả các tuyến đường, vì đó cũng tạo ra các điểm đen ùn tắc, như điểm cổ chai đầu đường Kim Ngưu giao với Trần Khát Chân chẳng hạn.
[B][SIZE=1]Phạm tiến Dũng [/SIZE][/B]
* Tôi là người mẹ có con nhỏ học cấp 1. Theo tôi, chỉ nên điều chỉnh giờ học của 1 số đối tượng đã có thể tự chủ tham gia giao thông như cấp 3, ĐH. Các cháu nhỏ cấp 1-2 bắt buộc phải đi cùng bố mẹ hoặc có người đón đưa. Nếu quá lệch giờ sẽ vẫn không giải quyết được ách tắc mà còn làm khổ các cháu hơn. Ví dụ cấp 1 mà học 9h thì các cháu phải đi cùng bố mẹ từ 7h30 vì bố mẹ làm 8h. Và ngược lại.
[B][SIZE=1]Lê Thùy Trâm [/SIZE][/B]
[url]http://dantri.com.vn/c20/s20-529675/dieu-chinh-gio-lam-de-chong-tac-duong-se-trien-khai-ngay.htm[/url]