Tiến trình của việc thay đổi giờ học , giờ làm tại Hà Nội

[Tigon]

Ngày 21/11, UBND thành phố Hà Nội có văn bản thông báo kết luận của Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc về việc đổi giờ học, giờ làm. Theo đó, Chính phủ đã đồng ý với đề nghị của Hà Nội về thời điểm bắt đầu thay đổi - ngày 1/1/2012.

Sau đây , chúng tôi sẽ tuần tự trình bày câu chuyện từ lúc khởi đầu

HÀ NỘI ĐỔI GIỜ HỌC , GIỜ LÀM CHỈ ĐỂ TRÁNH KẸT XE !




Đường phố Hà Nội

* Bước đầu : Hạn chế xe cá nhân

Chủ trì cuộc họp báo thường kỳ quý III hôm 5/10, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng trao đổi với báo giới về đề án hạn chế xe cá nhân.

-Thưa Bộ trưởng, ông nhìn nhận như thế nào về đề án hạn chế xe cá nhân trong nội đô Hà Nội và TP.HCM?

Bộ trưởng Đinh La Thăng: Ùn tắc giao thông là vấn đề bức xúc mà toàn xã hội quan tâm. Hiện chúng tôi đang tiếp tục triển khai Nghị quyết 16 và Nghị quyết 88 của Chính phủ, trong đó tập trung vào việc hạn chế phương tiện cá nhân trong nội đô Hà Nội và TP.HCM, đồng thời nâng cao chất lượng và tăng cường vận tải.

Chính phủ đã chính thức giao Bộ GTVT xây dựng đề án hạn chế phương tiện cá nhân và coi đây là mục tiêu lớn trong việc giảm ùn tắc, lộ trình giảm ùn tắc giao thông . Hiện chúng tôi đang làm để báo cáo Chính phủ.

-Lộ trình xây dựng đề án hạn chế xe cá nhân như thế nào, thưa Bộ trưởng?

-Chúng tôi đang xây dựng đề án và tất nhiên là có đặt ra lộ trình.

Bộ GTVT đang chỉ đạo xây dựng lộ trình hạn chế xe cá nhân, quý IV năm nay sẽ hoàn thành đề án và quý I/2012 sẽ trình chính phủ, sẽ lấy ý kiến cụ thể của các chuyên gia, người dân. Khi hoàn thành đề án chúng tôi sẽ công bố nội dung, lộ trình cụ thể.
-Bộ trưởng tin tưởng đề án hạn chế xe cá nhân sẽ thành công, giảm ùn tắc?

-Tôi mong muốn đề án của ngành giao thông vận tải đưa ra được người dân góp ý kiến, chấp thuận và thực hiện. Nếu toàn bộ hệ thống chính trị, người dân, các cơ quan báo chí vào cuộc cùng thực hiện một mục tiêu thì tôi tin tưởng đề án sẽ thành công.

-Được biết Bộ trưởng đã từng đi xe buýt ở Hà Nội, Bộ trưởng nhận thấy phương tiện công cộng của chúng ta như thế nào?


-Vừa rồi, tôi đi xe buýt tuyến 30 ở Khâm Thiên và tuyến 32 tới Phan Bội Châu. Trên xe buýt rất thoáng, có điều hòa mát lạnh, nhà xe thì thân thiện vui vẻ.

Hiện Bộ GTVT đang phát động tất cả cán bộ, công nhân viên trong ngành đi làm bằng xe buýt ít nhất là 1 lần/tuần. Những ai đi thường xuyên thì khuyến khích vẫn tiếp tục đi. Đi xe buýt càng nhiều càng tốt. Còn mọi người thông cảm bộ trưởng thứ trưởng ngày nào cũng phải đi họp chỗ nọ chỗ kia nên không đi phương tiện công cộng thường xuyên được.

-Bộ trưởng nói trên xe buýt rất thoáng, điều hòa mát lạnh và nhà xe thân thiện vui vẻ. Phải chăng chuyến đi “vi hành” xe buýt của Bộ trưởng bị lộ?


-Không hề, họ không biết tôi là ai cả. Hôm đó tôi ăn mặc bình thường, đội mũ lụp xụp xuống chứ không chỉn chu như ngồi chủ trì hội nghị. Lái xe cũng không biết tôi và tôi chuyện trò với họ thoải mái vui vẻ, tôi thấy cũng bình thường mà.

Còn tiếp...

[Tigon]

Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng

- Những chuyện xe buýt bỏ bến Bộ trưởng đã từng nghe chưa?

-Tôi thừa nhận là có hiện tượng một số xe bỏ bến, xe quá đông khách trong giờ cao điểm. Về việc này Bộ sẽ làm việc với Tổng Công ty vận tải Hà Nội để tránh áp lực khoán chuyến cho tài xế, tăng chuyên giờ cao điểm để bớt bỏ chuyến.

Bản thân tôi hôm đi xe buýt là sớm hơn giờ cao điểm một chút, vào khoảng 6h30p nên xe rất thoáng, tôi không thấy ùn ứ. Sắp tới, tôi sẽ thu xếp thời gian cùng phóng viên thực hiện chuyến thị sát về phương tiện công cộng và ghi nhận tình hình ùn tắc giao thông.

- Khuyến khích đi xe buýt nhưng theo Bộ trưởng xe buýt có đủ năng lực đáp ứng được nhu cầu ?

- Nhìn chung xe buýt đáp ứng được một phần nhu cầu vận tải nhưng vẫn tồn tại những khuyết điểm, điểm dừng đỗ chưa hợp, bỏ bến, phóng nhanh vượt ẩu, thiết kế xe chưa phù hợp với điều kiện đô thị, hệ thống phanh chưa phù hợp làm người trên xe khó chịu...

Bộ GTVT sẽ tổ chức làm việc với các cơ quan chức năng, doanh nghiệp xe buýt để nâng cao chất lượng phục vụ, dịch vụ của xe buýt.

Còn tiếp...

[Tigon]

Xe buýt là phương tiện vận tải công cộng chủ lực trong đề án
hạn chế xe cá nhân của Bộ GTVT

-Nói như Bộ trưởng nghĩa là nên hạn chế xe cá nhân và đi xe buýt ngay từ bây giờ?

-Không thể chờ phương tiện công cộng hiện đại rồi mới hạn chế xe cá nhân mà phải có biện pháp song song, đồng bộ, tức là vừa giảm phương tiện cá nhân, vừa phát triển các phương tiện công cộng.

Thời gian tới sẽ có hội thảo nâng cao chất lượng vận tải công cộng nhất là xe buýt, khi đó các lái xe và cơ quan quản lý sẽ được mời đến để bàn thảo tìm giải pháp nâng cao chất lượng, phù hợp với người dân.

-Xin cảm ơn Bộ trưởng!

Quỳnh Anh

http://dantri.com.vn/c20/s20-524917/...xe-ca-nhan.htm

[Tigon]

*Thưa Bộ trưởng Đinh La Thăng, chắc chuyến vi hành của Bộ trưởng đã bị lộ rồi đấy ạ.

Thực trạng nạn chèn ép, quát nạt, móc túi, sàm sỡ là chuyện thường ngày ở một số tuyến xe.

Thậm chí phụ xe, bán vé ở một số tuyến là các tay "anh chị" nữa đấy ạ.

Muốn giải quyết ùn tắc giao thông, theo tôi cần làm tốt các loại hình giao thông công cộng.

Năm đến mười ngàn hoặc là hai mươi ngàn đồng để được đi trên các chuyến xe bus thông thoáng, máy lạnh, lịch sự thì chả có ai muốn đi xe cá nhân vào TP, để rồi có thể bị vặt mất các phụ kiện của xe và còn mất an toàn nữa...

Nếu cần phải cấm xe cá nhân thì nên cấm ôtô trước, vì cấm ôtô vẫn chạy xe gắn máy đi làm được. Nếu cấm xe gắn máy thì sẽ làm khó cho người nghèo, người lao động, những người đang phải bươn chải lo toan cuộc sống hàng ngày và cả một phần nhỏ đóng góp cho ngân sách nhà nước nữa.

Lê Anh

* Tôi đi xe buýt 5 năm năm nay rồi tôi biết khá rõ.

Tôi nghĩ chắc chuyến đi của ông Thăng bị lộ rồi, cách thông báo cho nhau của các bác tài bây giờ nhanh lắm ông ạ.

Xin ông BT thử vi hành thật đột xuất và vào các khung giờ khác nhau để có nhận xét chính xác của vị Tư lệnh ngành GTVT cả nước.

Trác321

http://dantri.com.vn/c20/s20-524917/...xe-ca-nhan.htm

Còn tiếp ...

[Tigon]

Cảnh kẹt xe

Dân trí) - Thay đổi giờ học, giờ làm từ 9h sáng đến 6h tối… Đó là giải pháp cấp bách trước mắt mà Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) Đinh La Thăng khẳng định sẽ giúp cải thiện được tình hình ùn tắc giao thông tại Thủ đô Hà Nội trong thời gian tới.

Đăng đàn chủ trì buổi làm việc với TP. Hà Nội và doanh nghiệp vận tải kéo dài gần 3 tiếng đồng hồ tại Bộ GTVT chiều 17/10, Bộ trưởng Đinh La Thăng chú trọng đặc biệt đến các giải pháp giảm ùn tắc giao thông và vấn đề chất lượng dịch vụ vận tải công cộng nhằm hạn chế xe cá nhân.

“Bắt bệnh” giao thông Thủ đô

Ông Nguyễn Hoàng Hải - Giám đốc Trung tâm Quản lý và Điều hành Giao thông đô thị (Sở GTVT Hà Nội) cho biết: “Dịch vụ xe buýt luôn luôn có nguy cơ bị phá vỡ, bởi vậy muốn phát triển thì doanh nghiệp phải cung cấp được dịch vụ tốt. Biểu đồ chạy xe cũng có nguy cơ vỡ vì ùn tắc, đặc biệt là trong giờ cao điểm”.

Theo ông Hải, xe buýt Hà Nội đang khai thác được 80% công suất nhưng không thể tăng tần suất lên được nữa vì đường sá, hạ tầng dành cho xe buýt bị chiếm dụng nghiêm trọng.

Còn tiếp...

[Tigon]

Sẽ đổi giờ học, giờ làm để chống nạn kẹt xe

Trong khi đó, đại diện đơn vị cung cấp dịch vụ vận tải hành khách công cộng là Tổng Công ty Vận tải Hà Nội (Transerco), ông Nguyễn Phi Thường tổng kết lại con số mà 10 năm qua (2001 - 2011) xe buýt đã làm được là vận chuyển hơn 400 triệu lượt khách.

Dịch vụ vận tải của Transerco chiếm 86% thị phần tại Hà Nội. Công ty này đang vận hành 50/60 tuyến nội đô với số lượng 926 xe buýt, hàng ngày thực hiện gần 10.000 lượt xe, vận chuyển trên 1 triệu hành khách chiến 93% tổng sản lượng hành khách đi xe buýt toàn thành phố.

Song, những điểm yếu và thiếu của buýt công cộng hiện nay được chỉ ra là do mạng lưới giao thông quá tải, thời gian chuyến đi bị kéo dài, chất lượng dịch vụ bị ảnh hưởng, nhất là trong giờ cao điểm (vào giờ cao điểm khách tăng đột biến, gấp 1,5 - 2 lần sức chứa của xe nên khách bức xúc vì phải chen lấn).

Ngoài ra, hạ tầng dành cho xe buýt còn thiếu và yếu nên ở nhiều khu vực người dân khó tiếp cận với xe buýt và có khu vực còn trắng về xe buýt. Nạn trộm cắp, móc túi ở các điểm trung chuyển và trên xe giờ cao điểm; hiện tượng bỏ bến và thái độ phục vụ thiếu tôn trọng của một số lái phụ xe gây bức xúc cho hành khách; nhiều hành khách không đi xe buýt.

“80% khách đi xe buýt là học sinh sinh viên, lượng khách càng ngày càng đông nhưng Transerco lại không thể tăng tần suất hoạt động của xe thêm được nữa vì không có đường, tình trạng ùn tắc nghiêm trọng trong giờ cao điểm nên xe không thể chạy thông tuyến” - ông Thường cho biết.

Còn tiếp...

[Tigon]

Đổi giờ học, giờ làm và cấm taxi

Trước những bức xúc trên, các sở, ngành chức năng của TP.Hà Nội đã đưa ra các giải pháp nhằm cải thiện tình hình, đặc biệt đồng thuận kiến nghị đổi giờ học của học sinh sinh viên và giờ làm việc của các cơ quan, các điểm kinh doanh, siêu thị…

Ông Nguyễn Văn Khôi - Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội thành phố khẳng định đã chỉ đạo các giải pháp chống ùn tắc giao thông như phân làn phương tiện, tăng cường giao thông một chiều, đề án tuyến phố đi bộ và vận tải công cộng. Tuy nhiên theo ông Khôi, Bộ GTVT và Hà Nội cần lên kế hoạch và có giải pháp đồng bộ về điều chỉnh giờ học, giờ làm việc.

Cùng với việc điều chỉnh giờ học, giờ làm, Tiến sỹ Khuất Việt Hùng - Đại học GTVT cho rằng: “Xe buýt không phải là việc riêng của ngành giao thông.

Để thay đổi được thực trạng hiện nay, cần thiết phải có sự kiểm soát phương tiện cơ giới bằng cách thu lệ phí đỗ xe nội đô trong giờ cao điểm nhiều hơn nữa; ưu tiên làn đường dành cho xe buýt; thiết lập hệ thống đèn tín hiệu chuyên dụng tại các điểm chờ xe buýt; đồng thời phải có đường dành cho người đi bộ và nâng cao hiệu quả lao động xe buýt”.

Thống nhất các giải pháp quan trọng tại buổi làm việc, Bộ trưởng Đinh La Thăng chỉ rõ: “Những gì ít liên quan đến tiền nhất thì phải làm trước”.

“Điều chỉnh giờ học, giờ đi làm là giải pháp tiên quyết. Tôi cho rằng các cơ quan của Hà Nội, của Trung ương có thể bắt đầu làm việc từ 9h sáng đến 6h tối là phù hợp để tránh được những giờ cao điểm như hiện nay, các nút giao thông trọng điểm cũng sẽ được giải tỏa.

Đối với khối trường học, tôi đã làm việc với Bộ trưởng Bộ GD&ĐT Phạm Vũ Luận, ông Luận đã đồng ý với tôi phương án này và chờ Bộ GTVT xây dựng xong đề án để cùng trình lên Chính phủ duyệt” - Bộ trưởng Đinh La Thăng cho hay.

Ngoài ra, Bộ trưởng Đinh La Thăng đề nghị các cơ quan chức năng của Hà Nội tích cực phối hợp để phân làn, phân tuyến giao thông, chú trọng xây dựng cơ sở hạ tầng như cầu vượt. Hà Nội cần chấm dứt việc dùng lòng đường để cho thuê làm các điểm trông giữ xe, vì đường là tài sản của Nhà nước mà cho thuê để thu tiền là không được.

“Quan điểm của Bộ GTVT là taxi cũng là xe cá nhân nên phải cấm xe taxi đi vào các tuyến đường trọng điểm trong giờ cao điểm. Việc cấm xe cá nhân cũng phải thực hiện ngay, còn sau đó họ thích đi thì phải tự điều chỉnh (đi vòng). Có bệnh thì phải dùng thuốc, thuốc nào cũng có tác dụng phụ (kể cả thuốc bổ) nhưng chúng ta buộc phải chấp nhận” - Bộ trưởng Đinh La Thăng chốt lại buổi làm việc.

Quỳnh Anh

http://dantri.com.vn/c20/s20-528539/...giao-thong.htm

Còn tiếp...

[Tigon]

(Dân trí) - “ Bộ GTVT và TP.Hà Nội sẽ trình Thủ tướng phê chuẩn việc điều chỉnh giờ học, giờ làm việc một số đơn vị. Không phải là thí điểm, việc này sẽ triển khai ngay trên diện rộng” - Bộ trưởng Đinh La Thăng trao đổi với báo chí bên hành lang Quốc hội.

Ngoài chủ trương “diệt trừ” xe máy, hiện lại có thông tin Bộ trưởng sẽ ra tay “cấm” ôtô con?

Không có chuyện cấm xe mà là hạn chế dần, kết hợp với phát triển hạ tầng, phương tiện công cộng. Việc hạn chế dần là bắt buộc vì đường giao thông có hạn mà trong 8 tháng đầu năm, Hà Nội có thêm 41.000 xe ô tô mới.

Xe buýt sẽ là "cứu cánh" cho vấn nạn tắc đường tại Hà Nội? (ảnh: Việt Hưng)

Xung quanh vấn đề hạn chế phương tiện giao thông cá nhân, tăng cường sử dụng xe buýt Bộ GTVT khởi xướng, nhiều chuyên gia cảnh báo Bộ đang “sai hướng” vì nguyên nhân gốc rễ của vấn đề ùn tắc tại Hà Nội, TPHCM không phải do xe máy, ôtô quá nhiều, cũng không phải do xe buýt không ổn mà do vấn đề quy hoạch, nhà cao tầng mọc lên như nấm dồn áp lực lên hệ thống đường sá vốn quá tải ở khu vực nội đô?

Vấn đề lập, quản lý quy hoạch xây dựng muốn giải quyết cần phải có thời gian. Vì thế việc vận động người dân và công chức đi xe buýt là giải pháp chữa cháy và hiệu quả nhất trong bối cảnh hiện nay.


Còn tiếp...

[Tigon]

Bộ trưởng đã đi xe buýt như ông từng tuyên bố chưa?


Tôi đã nhiều lần đi xe buýt. Cơ bản là ổn, chỉ cần thêm một số điều chỉnh để loại phương tiện công cộng hữu hiệu nhất trong bối cảnh hiện nay này phát huy tác dụng.

Bộ trưởng dự kiến triển khai việc điều chỉnh giờ học, làm việc để chống ùn tắc giờ cao điểm và tạo điều kiện cho người dân đi xe buýt nhiều hơn theo hướng thế nào?

Điều chỉnh giờ làm chỉ ảnh hưởng tới việc đưa đón con của số ít phụ huynh.

Trước mắt, Bộ GTVT đang bàn với TP. Hà Nội để tuần tới trình Thủ tướng phê duyệt quyết định điều chỉnh giờ học và làm việc như đề xuất. Hiện ở Hà Nội đã có trường đại học học rất sớm (6 h 15) và tan muộn (18h 30) nên không bao giờ gặp cảnh tắc đường.

Bộ sẽ triển khai thí điểm từng bước giải pháp điều chỉnh giờ làm?

Không có thí điểm mà bắt tay vào làm trên diện rộng luôn.

Nhưng như vậy Bộ trưởng trả lời thế nào trước rất nhiều ý kiến lo lắng của người có con em học tiểu học, mẫu giáo sẽ không có ai đón khi cha mẹ, ông bà phải làm việc lệch giờ?

Phải chấp nhận thôi vì số đối tượng này chỉ là phần nhỏ. Không thể đổi giờ chỉ để phục vụ cho các cháu mẫu giáo được.

P.Thảo (ghi)

http://dantri.com.vn/c20/s20-529675/...-khai-ngay.htm

[Tigon]

* Quan trọng là ý thức tham gia giao thông

Có những lúc ko đáng tắc đường nhưng chỉ vì ý thức "2 con dê qua cầu" mà làm tắc hết cả đường!!!

Đặc biệt là xe máy, lấn hết cả đường ngược chiều, thậm chí cả vỉa hè bên trái.

Răn .

* Chỉ có Sài Gòn và Hà Nội là tắc đường thôi. Nguyên nhân chính là hạ tầng giao thông chưa xứng với mật độ dân số sinh sống ở 2 thành phố lớn này. Giải pháp căn cơ chỉ còn cách làm sao người dân không phải di cư sinh sống tới thành phố mà ở lại quê hương làm việc, sinh sống, khi đó mới hết tắc nghẽn được. Mong sao Chính phủ có những chính sách lớn cho khu vực nông thôn, để người dân bớt khổ, không phải đổ lên thành phố lớn làm việc, mưu sinh, học tập....

Tuấn Nguyễn

* Tôi ủng hộ giải pháp cấm giữ xe ở lòng đường, vỉa hè. Cần làm quyết liệt sẽ tự nhiên giảm lượng xe cá nhân vào nội đô mà không cần cấm đoán gì thêm.

Song cũng cần tiến hành đồng thời việc giải toả các điểm "thắt cổ chai" trên các tuyến phố để sử dụng hiệu quả các tuyến đường, vì đó cũng tạo ra các điểm đen ùn tắc, như điểm cổ chai đầu đường Kim Ngưu giao với Trần Khát Chân chẳng hạn.

Phạm tiến Dũng

* Tôi là người mẹ có con nhỏ học cấp 1. Theo tôi, chỉ nên điều chỉnh giờ học của 1 số đối tượng đã có thể tự chủ tham gia giao thông như cấp 3, ĐH. Các cháu nhỏ cấp 1-2 bắt buộc phải đi cùng bố mẹ hoặc có người đón đưa. Nếu quá lệch giờ sẽ vẫn không giải quyết được ách tắc mà còn làm khổ các cháu hơn. Ví dụ cấp 1 mà học 9h thì các cháu phải đi cùng bố mẹ từ 7h30 vì bố mẹ làm 8h. Và ngược lại.

Lê Thùy Trâm

http://dantri.com.vn/c20/s20-529675/...-khai-ngay.htm