Cháy xe tại Việt Nam

[Yêu_dân ca]

Cám ơn cái thông tin quý báu của bạn YDC nhé. Hihi, bạn làm ơn thì làm ơn cho trót. Bạn chỉ tôi nếu mua thì tôi phải nói sao để người ta bán cho tôi đúng cái loại đèn này?

Loại đèn này có bán tại các shop phụ tùng ô tô, nếu bạn ở thành thị lớn thì cũng dễ tìm mua, nếu không thì có thể đặt hàng qua mạng cũng được. Đèn pin này có tên Việt nam là “đèn pin cứu hộ ô tô”, bạn hỏi người bán thì họ sẽ biết ngay!

Loại này:

Hoặc loại này:

Bạn có thể tìm hiểu thêm qua gú gồ.

À, quan trọng là khi mình dzộng vô kiếng xe thì có cần lực mạnh lắm không? Tôi tính mua cho cả nhà mỗi người một cái. Sức phụ nữ hay thiếu niên thì có làm được không?

Tất nhiên phải có một lực đủ lớn, trẻ từ 15 tuổi đến già 75 (Chưa hết đát) thì đều có khả năng phá cửa kiếng xe từ bên trong nếu nắm trong tay cái búa, tuốt nơ vít hoặc cái đèn pin cứu hộ này.

Có thể dùng nó để quánh lộn cũng được!

[Yêu_dân ca]

Cho nên khuyên khi xuống xe tháo dây bình điện là không đúng , có hai nguyên do :

- Khi rút phải rút dây âm ( mầu đen ) , nếu rút dây màu đỏ , điện cũng sẽ nẹt tùm lum. Tuy nhiên lúc gắn vào , lửa điện dây âm cũng nẹt lửa , gây cháy xe.

- Loại xe đời nay từ năm 2000 tới nay 2012 , đều chống ăn cắp bằng khoá điện tử , và đề máy bằng điện tử. Nếu rút điện , hệ thống sẽ kêu rú báo động bằng những cục pin riêng cho đến khi hết điện ( thường sau 2 tiếng đồng hồ ).

Hồi trước bên nhà tui có một bác cựu “Ngụy quân”, trước 75 thì làm trong quân giới , sau này bác ấy đi cải tạo rồi được cho làm lái máy ủi trong nông trường. Xe ủi bác ấy ủi trúng quả mìn nên bác ấy bị mù một mắt...Khi về bác ấy mở một tiệm cơ khí nhỏ làm mấy cái lặt vặt để sinh sống, thi thoảng thì sửa luôn xe ô tô khi có người mang đến. Tui thường hay qua cái xưởng đó chơi nên cũng học tòm tem được ít nhiều...Tui phục bác ấy vì bác ấy có thể đọc được sách bằng tiếng Anh. Vả lại thấy tui hiền lành...đẹp trai, lại hay ca mấy bản hò vè, rumba, boléro ...hổng giống ai nên bác ấy “kết” và hay kêu qua phụ giúp, chỉ bày cho tui làm xe. Xe cộ lúc đó chủ yếu là Zeep , zil130, Lada, U oát, Hải âu, Renault... của mấy ông nhà nước đem tới.

Tui có chút ít kiến thức về xe cộ cũng từ cái xưởng bé như cái lỗ mũi của Bác Ngụy ấy. Sau này lớn lên một chút nữa thì nhà tui chuyển đi nơi khác, Bác ấy cũng mất và giờ thì tui cũng không có tiếp xúc với xe pháo gì nhiều!..

Việc tháo cọc âm acqui tôi đã từng làm không dưới mươi lần, việc này được thực hiện khi sửa chữa hệ thống điện, khi thay hoặc sạc acqui, khi xe để lâu không sử dụng, chờ sửa chữa thì cũng tháo cọc acqui và kèm theo tháo hết xăng, nhớt trong xe ra.

Kinh nghiệm của tui thấy thì khi tắt chìa khóa xe và rút chìa ra khỏi ổ khóa, ta tháo cọc âm acqui ra thì tia lửa rất yếu ớt không đáng kể, nếu lấy nhanh ra tránh sự cọ xát và va chạm thì hầu như không có tia lủa xẹt ra, đồng thời nắp capô đã được mở ra trước đó tạo ra không gian rất lớn phía trên acqui, nếu có lượng hơi xăng bên dưới nắp capô thì nó sẽ thoát hết ra ngoài một cách mau chóng...Tui chưa thấy trường hợp nào cháy xe trong điều kiện trên!

Có mấy kiểu xe Nhựt đời mới trên thị trường VN thì tui cũng đã tự tay tháo cọc âm acqui ra rồi...Tui thấy cũng chẳng có chuyện gì xảy ra khi tháo cọc âm ra và gắn vào lại.. Khi đề máy lên thì hệ thống điện toán trên xe tự reset lại hết, tất nhiên phải set up lại đồng hồ.

Các dòng xe Nhựt bổn trên thị trường VN có gắn hệ thống chống trộm thì tui thấy còi báo trộm kêu lên khi mở nắp capô mà không dùng chìa khóa của nó. Còn khi mở nắp capô đúng chìa khóa, rồi tháo cọc âm acqui thì hệ thống báo trộm không kêu... một vài kiểu xe thì còi, đèn báo trộm sẽ hoạt động khi gắn cọc âm vào lại, khi đó đơn giản ta bấm remote tắt hệ thống báo trộm đi là xong (Không cần phải nghe nó rú mệt nghỉ đâu). Hệ thống báo trộm báo cách chừng trong thời gian 60 s mà thôi!

Một số kiểu xe hiện đại (Một ít của Nhật) của Châu âu đặt biệt là Đức (Audi, BMW, Mẹc...) thì khi tháo cọc âm aqui ra thì cũng cần tham khảo thêm...vì một số thông số được cài đặt bên trong bộ điện toán sẽ mất đi khi ta tháo nguồn điện trên xe ra, điều này có thể dẫn đến một số trục trặc khi nối cọc acqui vào và khởi động lại xe...Để giải quyết các trục trặc này nhiều khi phải dùng máy scan lập trình cài đặt lại hệ thống điện toán trên xe... Nói vậy nhưng không phải tất cả các dòng xe Châu âu và Đức đều có những rắc rối kiểu này!

Tôi có khuyên nên rút cọc âm xe ra (Chìa khóa off) khi xe để trong nhà là xét thấy hầu hết các con xe dân “có tiền” ở VN đi (Trừ đại gia) đều có tầm trên dưới 20 ngàn đô thôi...nhiều xe cũng chẳng có hệ thống báo trộm (Vì nó làn tăng giá tiền và thường bị hiện tượng rò điện)...

Dù sao khi rút cọc âm acqui ra khi để xe trong nhà, trong gara thì sự chập điện bên trong xe dẫn tới cháy nổ sẽ được giảm đi tối đa ( Công việc này nếu siêng năng tí và cẩn thận tí là làm được)

Khi con xe đã tới số cháy, để trong nhà mà không cháy thì đi ra ngoài đường ...nó lại cháy. Lúc đó không biết là cháy trong nhà hay cháy ngoài đường thì ít thiệt hại hơn!?

[tui xạo]

Một số kiểu xe hiện đại (Một ít của Nhật) của Châu âu đặt biệt là Đức (Audi, BMW, Mẹc...) thì khi tháo cọc âm aqui ra thì cũng cần tham khảo thêm...vì một số thông số được cài đặt bên trong bộ điện toán sẽ mất đi khi ta tháo nguồn điện trên xe ra, điều này có thể dẫn đến một số trục trặc khi nối cọc acqui vào và khởi động lại xe...Để giải quyết các trục trặc này nhiều khi phải dùng máy scan lập trình cài đặt lại hệ thống điện toán trên xe... Nói vậy nhưng không phải tất cả các dòng xe Châu âu và Đức đều có những rắc rối kiểu này!

Nhà bác nói đúng dòng xe nhật tháo bình điện OK chỉ cần chỉnh lại ( reset ) tất cả cây số , radio , mỗi khi gắn trở lại cọc bình . Nhưng coi chừng xe Subaru của nhật , giòng xe năm ngoái 2011 hình như cũng bắt chước xe đức.

Nhưng chớ đụng vào giòng xe âu châu , nhất là xe của Đức ( Audi, BMW, Mẹc , VW ) , khi tháo đây cọc bình điện ra rồi gắn trở lại , sẽ bị trục trặc cửa kiếng điện , và đồng hồ báo xăng dầu chớp đỏ báo hiệu hết nhớt . Khi gặp trục tặc như thế phải mang lại hãng gốc , họ dùng máy điện tử scan đọc lại " digital key " của cục chip , và gắn trở lại . Sau đó xe mới trở lại bình thường không còn trục trặc về điện. Mỗi lần như thế tốn 1.000 đôla.

Các giòng xe Đức sau này , mỗi 5.000 cây số phải mang lại hãng , cho hãng thay nhớt , thay dầu thắng , sau đó dùng máy điên tử cho vào bộ nhớ cho lần thay kế tiếp , rồi mở khóa đigital. Ráng chạy hơn 5 ngàn cây số thì bắt đầu trục trặc điện tử.

Nếu tự thay dầu nhớt ở nhà , xe vẫn bị khóa điện tử , sẽ bắt đầu trục trặc cửa kiếng điện , đèn báo nhớt hết đỏ rực , hay central locking bắt đầu kêu lắc cắc , lúc mở , lúc không mở .

[Huan]

Khoảng 9 giờ sáng ngày 13.1, tại cửa hàng bán lẻ xăng dầu Chợ Mai (thuộc Công ty cổ phần An Phú, Thừa Thiên-Huế) đã xảy ra một vụ cháy xe máy.
http://xahoi.com.vn/xa-hoi/van-hoa-x...ang-74756.html

[Dr_Tran]

Khoảng 9 giờ sáng ngày 13.1, tại cửa hàng bán lẻ xăng dầu Chợ Mai (thuộc Công ty cổ phần An Phú, Thừa Thiên-Huế) đã xảy ra một vụ cháy xe máy.
http://xahoi.com.vn/xa-hoi/van-hoa-x...ang-74756.html

Các vụ cháy xe vẫn xảy ra, báo VN đăng, nhưng tôi làm biếng quote lại thôi.

Tình trạng phức tạp, thiệt hại tài sản, nhân mạng, vẫn đang rất cao, hầu như tuần nào cũng có nguời bị phỏng, bị chết cháy.

Từ nay đến cuối tháng sẽ là cao điểm, do nhiều chuyến xe chở người đi ăn Tết, rồi trở về.

Vịt kều thuê xe đi chơi Tết cũng nhiều, hy vọng họ tai qua nạn khỏi.

[tui xạo]

Công ty cổ phần sản xuất dịch vụ xuất nhập khẩu Từ Liêm, tại số Km9 Hồ Tùng Mậu, Cầu Giấy, Hà Nội. Qua kiểm tra và kết quả thử nghiệm đã phát hiện xăng không chì RON92 được bán tại đây không đạt chất lượng. Xăng không phù hợp với tiêu chuẩn QCVN 1:2009/BKHCN.

Theo đó, hàm lượng ô xy quá cao so với tiêu chuẩn gấp 3 lần. Hàm lượng Metanol chiếm 15,3 % thể tích, hàm lượng nước 366 ppm. Các hàm lượng này chưa được đăng ký và chưa được sự chấp thuận của Bộ KHCN. Việc xử lý vi phạm của cây xăng này sẽ do Sở KH & CN tiến hành xử lý.
http://xahoi.com.vn/xa-hoi/van-hoa-x...inh-72240.html

==================== ===========
- Gía một thùng 200 lít methanol bên úc là 150 đô ( http://www.biofuelsforum.com/making_..._per_drum.html) =>> 75 cent , còn xăng là 1.7 đô /lít . Nếu mua hàng từ bên Tầu 200 lít methanol chắc còn 50 đô =>> 40 cent lít. Rõ ràng vì lợi nhuận .

- Dân đua xe , khi đua , mới trộn 10% methanol vào xăng , để máy bốc lẹ hơn, vì họ sợ Khi tốc độ cao , Oxy do bộ hòa khí hút vào không đủ , dùng cồn Methanol ( MeOH ) có chứa sẵn Oxy cung cấp ngay , sự cháy nổ tạo bởi hai thứ : phản ứng cháy do sự phân hủy của Oxy dưới nhiệt độ cao và tia lửa bugi đốt hơi xăng. Cho nên nhiệt tỏa ra cao.

Tuy nhiên họ cũng biết Methanol hút nước gây rỉ sét trong lòng máy , và Methanol làm ống xăng , bộ phận lọc xăng bằng nhựa , trở nên khô cứng từ từ . Sau các cuộc đua họ thay các bộ phận xăng , ống cao su dẫn xăng ..v..v...( http://www.turbofast.com.au/racefuel13.html and http://www.toyotagtturbo.com/forums/...l.-help/page2& )

- Rõ ràng vì lợi nhuận . Xăng mắc là tại đánh thuế lên hai ba tầng . Nếu đánh thuế lên Methanol 1 đô la / lít . Tình trạng pha xăng sẽ bị ngưng ngay.

==================== ===

Còn nếu xăng pha Acetone thì dù xe mới xuất từ hãng , chỉ trong 1 tuần , tất cả các loại ông cao su , bình lọc xăng bằng nhựa đều bể hết .

==================== ===

Nếu có tiền , thì nên mua các ống cao su , các bình lọc xăng thay ngay truớc tết .

Chúc các bác hưởng được cái tết an toàn

[Dr_Tran]

- Rõ ràng vì lợi nhuận . Xăng mắc là tại đánh thuế lên hai ba tầng . Nếu đánh thuế lên Methanol 1 đô la / lít . Tình trạng pha xăng sẽ bị ngưng ngay.

Cũng khó, là vì sẽ có buôn lậu từ TQ qua, càng tăng thuế, người khác không làm, ai làm thì càng "độc quyền lợi nhuận".

Như bạn viết thì phải kèm theo chống buôn lậu, nhưng bạn biết, VN có 1400 km biên giới với TQ, đang khi bên TQ rất KHUYẾN KHÍCH bán hàng lậu qua cho VN, nhất là các món hàng LÀM HẠI VN.

Do đó, nay dân TQ không làm, thì CP TQ cũng làm, và tôi cho rằng vì vậy mà xe cháy đa số thuộc miền Bắc VN, do hàng TQ qua đó gần hơn vào SG.

Qua tới VN thì quá dễ, công an biên phòng đều phải đóng tiền rất nhiều mới có chức, và đang tại chức thì họ phải ăn hối lộ gỡ lại.

Miền cực Nam như Cà mau thì không thấy chiếc xe nào bị cháy cả, do chở các chất độc hại từ TQ tới đó thì hết lời.

Vấn đề này không phải là nan giải, mà là bất khả giải quyết.

[oradb]

Cũng khó, là vì sẽ có buôn lậu từ TQ qua, càng tăng thuế, người khác không làm, ai làm thì càng "độc quyền lợi nhuận".

Như bạn viết thì phải kèm theo chống buôn lậu, nhưng bạn biết, VN có 1400 km biên giới với TQ, đang khi bên TQ rất KHUYẾN KHÍCH bán hàng lậu qua cho VN, nhất là các món hàng LÀM HẠI VN.

Do đó, nay dân TQ không làm, thì CP TQ cũng làm, và tôi cho rằng vì vậy mà xe cháy đa số thuộc miền Bắc VN, do hàng TQ qua đó gần hơn vào SG.

Qua tới VN thì quá dễ, công an biên phòng đều phải đóng tiền rất nhiều mới có chức, và đang tại chức thì họ phải ăn hối lộ gỡ lại.

Miền cực Nam như Cà mau thì không thấy chiếc xe nào bị cháy cả, do chở các chất độc hại từ TQ tới đó thì hết lời.

Vấn đề này không phải là nan giải, mà là bất khả giải quyết.

Cách đây mấy tuần đọc báo mạng co thấy đoạn viết tàu chở xăng lậu từ Trung Quốc vào Quảng Ninh nhiều quá bắt không hết . để tôi google xem còn không .

[oradb]

http://www.vietnamplus.vn/Home/Bat-n.../117486.vnplus

http://vnexpress.net/gl/kinh-doanh/2...tu-trung-quoc/

Đây rồi .

[Một độc giả]

Anh YDC và anh tui xạo, tôi cám ơn hai anh đã cho lời khuyên.

Vụ thay bình lọc xăng và ống cao su như anh tui xạo nói, tôi sẽ nhờ người bạn làm nghề sửa xe làm. Tán dóc thêm chút cho vui, xe gắn máy tui chạy không phải hiệu Honda mà là hiệu Suzuki. Hình như từ bữa tới giờ chưa thấy chiếc xe cháy nào hiệu Suzuki thì phải :D.

Còn vụ mua đèn cứu hộ, xin anh YDC làm ơn nói thêm cho rõ, vì tôi thật sự không rành chút gì, mặc dù tôi là dân SG từ lúc sanh ra :o. Xin anh YDC làm ơn chỉ thêm làm sao tôi mua được đồ Germany thiệt chứ không phải đồ nhái. Tôi vô google coi cũng được, nhưng một là tết nhất đến nơi, đi làm về cũng phải lo chuyện gia đình nên tôi không rảnh lắm; hai là ý tôi muốn anh trả lời trên dây để mấy người khách không có nick họ không tiện hỏi thì họ đọc luôn. Xin anh YDC bỏ chút thời giờ giúp đỡ.