Tàu Vinalines chìm

[Anh Núp]

Đọc thấy giả thiết này, vì chuyện tương tự từng xảy ra
Giả thiết tàu biển mất tích do rơi vào vùng quân sự
> Sau ba giờ tìm tàu mất tích, vẫn chỉ thấy dầu loang
TP - Tối 28-12, thông tin từ gia đình trong số 23 thủy thủ trên tàu Vinalines Queen cho biết, giải thích từ phía Cty Vận tải biển Vinalines (thuộc Vinalines) trường hợp mất liên lạc lạ lùng thế này khả năng tàu rơi vào khu vực quân sự hoặc khu vực tập trận nên mọi thông tin bị bắt giữ điều tra, niêm phong và bị phá sóng.
Trong trường hợp này, chỉ có cấp nhà nước mới can thiệp được để giải toả. Vì đây là con tàu hiện đại nên giả thiết xấu nhất tàu chìm thì vẫn phát tín hiệu. Theo Phòng Thuyền viên (Cty Vận tải biển Vinalines) đã từng có tiền lệ tàu biển Thanh Sơn (thuộc một công ty vận tải biển ở TP HCM) cũng bị bắt giữ và mất liên lạc nhiều ngày. Sau đó nhờ có sự can thiệp nên thuỷ thủ đoàn và tàu đã được thả.
Khi được hỏi về các mức đền bù bảo hiểm trong trường hợp xấu nhất, Phòng Thuyền viên cho biết, tàu Vinalines Queen đã mua bảo hiểm và mức đền bù mỗi thuyền viên được khoảng 40 nghìn USD.
Trước đó, lúc 16g30, tin từ Trung tâm Phối hợp Tìm kiếm Cứu nạn Hàng hải Việt Nam cho biết, sau nhiều giờ tìm kiếm, máy bay lực lượng phòng vệ bờ biển Nhật Bản chỉ phát hiện vệt dầu loang mà không phát hiện bất kỳ vật nổi nào khác.
Về phía Đài Loan khi nhận được đề nghị của Trung tâm Phối hợp Tìm kiếm Cứu nạn Hàng hải Việt Nam cũng đã điều động phương tiện kiểm tra khu vực vùng biển phía nam đảo Đài Loan, nhưng không phát hiện được gì.
http://www.tienphong.vn/Thoi-Su/5626...an-su-tpp.html

[Mau_Than_68]

Có thể TC giúp CSVN xù nợ. 23 thuỷ thủ sau khi đặt chất nổ trên tàu được đưa sang tàu ngầm TC và chiếc tàu bị huỷ từ xa trong tíc tắc. Để giữ bí mật có thể 23 người này cũng bị thủ tiêu. Vệ tinh Mỹ khó lòng 24/24 kiểm soát tất cả thành ra có thể vẫn có sơ sót không nhìn thấy tàu biến mất quá nhanh như vậy.

Bảo Hiểm chỉ trả cho chủ nợ thôi, trừ khi chủ tầu đã trả hết món nợ ....Riêng Bảo HIểm lao động và thiệt hại nhân mạng thì gia đình nạn nhân sẽ đuoc lãnh, và hãng BH sẽ tiêp tục điều tra .

[thaptuvang]

Hay là nó mang Tàu đi bán miẹ nó rồi ...

Tàu này là loại tàu hàng thuộc dân dụng chứ không phải quân sự, nên không thể đem đi xóa tên tàu và sơn mới lại là bán được. Vì tàu đã có số đăng ký IMO: 9290907 rõ ràng rồi do tổ chức hàng hải quốc tế cấp, số này như là số khai sinh ra cho con tàu, không thể tự ý thay đổi được. Số IMO này qui định đóng dấu nổi và kẽ bằng sơn màu tại các vị trí như (1) đuôi tàu, (2) trước mặt cabin, (3) trong hầm hàng và (4) trong buồng máy, với số IMO này thì cảnh sát biển sẽ tìm ra lý lịch của con tàu này ngay.

Chuyện mất tích con tàu này theo thông tin đưa ra là rất lạ xét về mặt chuyên môn và tính logic của sự việc gây ra nhiều nghi vấn. Mọi chuyện thảo luận tại đây cũng khó có thể xảy ra, nhưng nếu nó có thật thì Vinalines chỉ có độn thổ mà sống, hết làm ăn bên ngoài.

Mong sao sau này con người có thể trang thiết bị thêm áo bay dạng cứu hộ sau trên tàu.
http://martinjetpack.com/video-gallery.aspx

[mr saigon]

Tính đến nay là 1 khoảng thời gian khá dài ,tàu mà còn trong khu vực 48 giờ tàu chạy khoanh tròn thì đã kiếm ra

từ khi báo cứu hộ đấ hôm qua là 48 giờ theo báo đăng thì lấy vận tốc giờ /hải lý ,tính ra số hải lý tàu chạy 48 giờ , vạch 1 đường bất kỳ ,rồn khoanh bằng compa ,tìm kiếm trong vòng đó
nếu tìm được thì đã tìm ra từ hôm qua .

Nếu chìm theo cái kiểu đột ngột không dấu vết thì coi như thua ,nhưng vo lý lắm ,chìm nguyên tàu thì nó sẽ phát tín hiệu dưới lòng biển ,chuyện này là dĩ nhiên tàu lớn , đi quốc tế được ,mới đóng 2006 tại nhật không thể nào chìm mất dấu tích thế được ,tội từng chứng kiến tàu chuột nội địa 2k ,3k tấn chìm mà vẫn nổi phao tín hiệu , vẫn phát cấp cứu được ,dạng lật úp rồi chìm từ từ ,dạng thủng hầm ,tất cả điều có thời gian chìm hết ,chiếc mà chìm ngay nhanh nhất ,như năm 2009, hoàng đạt36 chở sắt bị thủng hầm ,do chở nặng ép cho vừa đủ tải cũng mất 10 phút mới chìm hẳn ,thủy thủ thoát ,chết ông thuyền trưởng với mấy ông nữa , hình như ông máy 2 báo thì đăng tin ông thuyền trưởng do quay lại lấy nhật ký hải trình tàu nên chết ,nhưng anh em đại lý điều biết tiền lương mới vừa lãnh tại cảng lutus xong ,rồi tiền dằn cho tàu đại lý mới đưa . Chỉ có tham tiền mới chết kiểu đấy .

Khi tàu không thể cứu được thuyền trưởng lệnh bỏ tàu thì mấy thằng ca trực boong là cơ may sống cao ,nếu có chết thì chết mấy thằng sỹ quan máy . Do phải túc trực hầm máy ,tàu hàng mà chứ có phải du lịch đâu ,nghiêng 5 độ nó còn tự khóa khoang hàm hàng ,chứ đâu có khóa tay mà phải có thủy thủ xuống hầm ,nghiêng tới 18 độ thì 23 chú, ít nhất là có hơn 10 chú trên boong để cân tàu với thuyền trưởng đại phó rồi ,có thể quá trình cân tàu lại phải cần thả 1 bên neo để tĩnh tàu ,nên sẽ cần thủy thủ chỉnh ròng rọc neo .Còn bơm , xả balat thì thuộc về tự động rồi ,
Trừ khi không có ông nào trên boong hết thì mới chết trùm không ai thoát ,cái này hơi vô lý nên bỏ qua .

vậy khả năng chìm thấp , tàu cũng không kiếm ra trong khu vực chìm ,tàu đi về đâu ? thấy có bác đưa ra giả thiết tàu rơi vào vùng quân sự thì cũng nghe hợp lý . Hoạc chở hàng thiết bị quân sự gì đấy bị hốt tàu ,

còn cái loại quặng nikel mùa này để nó chảy thì hơi khó đó ,vì thứ 1 hầm tàu này là tàu mới ,nên phải có chuyện hấp hơi hầm tàu nó mới chảy được ,mà hầm tàu này thiết kế chở hàng khô nên khả năng hấp hơi là thấp ,thứ 2 mừa này là mùa lạnh ,nếu nói về tháng nóng tầm tháng 3 ,4 thì khả năng hấp hơi nó mới cao . Thứ nữa hàng quặng này phải rót máng vào hầm ,nếu chảy ra trên cầu cảng sao rót qua máng được ,sẽ chảy đầy máng gây kẹt máng ngay .Trừ khi cảng indo nó lạc hậu đến mức không có máng rót mà phải dùng máng cạp ,cái máng rót này cảng làm hàng rời nào của VN cũng có cả ít nhất là 2 cái .

Tuy nhiên phải chờ xem sắp tới có thông tin gì ,tôi thì vẫn nghiêng về phỏng đoán tàu bị dàn cảnh đem đi cấn nợ .

[Trungthuc5]

http://vnexpress.net/gl/kinh-doanh/2...nalines-queen/

...

Trong trường hợp tàu bị đắm, ông Quỳnh cho biết với độ sâu 5.000 mét thì khả năng tìm kiếm, trục vớt vẫn có thể thực hiện được.

-Viên chức mà ăn nói ngu như bò. Ở độ sâu 5000m tàu ngầm còn không lặn tới lấy gì để tìm kiếm và trục vớt đây.

Tôi dám cá tàu này đã bị chìm rồi. Năm rồi Vinalines bị chìm 11 con tàu, chứng tỏ thuỷ thủ đoàn thiếu trình độ về hàng hải.

[Seaman]

Tôi chia sẻ với băn khoăn của bác mr saigon nhưng vấn đề quặng nikel hoá lỏng là do hàm lượng nước nó ngậm bên trong các hạt quặng chứ không phải do độ ẩm bên ngoài. Khi chịu rung lắc, các phân từ nước bên trong hạt quặng bị dồn ép thoát ra làm quặng thành một thứ bùn lỏng làm tàu mất ổn định, trùng hợp với thông báo tàu bị nghiêng 18 độ. Còn nếu hàng còn khô ráo có xô lệch cũng không thể làm tàu nghiêng đến 18 độ được.

Tàu Queen lớn như vậy đâu phải lá tre mà các máy bay không tìm thấy. Việc dàn cảnh cấn nợ khó xảy ra vì nó là con tàu lớn, giá trị cao và tên tuổi rõ ràng, ai có thể "chứa chấp" được nó sau này để sử dụng được. Tôi vẫn nghiêng về khả năng tàu chìm do thủ phạm là quặng nikel đã hoá lỏng.

[Z-28]

Taà này chạy ra đuợc tới biển rồi mới chìm là hay lắm rồi.

Nhớ cách đây mấy năm hảng sập tiệm Vinashin vưà cho ra lò đưá con đầu tiên. Đóng theo đơn đặt hàng cuả Nam Phi(?). Tàu này vưà mới hạ thủy, quan chức ở trên chuẩn bị căt băng khánh thành, thì tàu VinaShin nó đi thẳng, rớt thắng tới đáy biển.

[mr saigon]

Tôi chia sẻ với băn khoăn của bác mr saigon nhưng vấn đề quặng nikel hoá lỏng là do hàm lượng nước nó ngậm bên trong các hạt quặng chứ không phải do độ ẩm bên ngoài. Khi chịu rung lắc, các phân từ nước bên trong hạt quặng bị dồn ép thoát ra làm quặng thành một thứ bùn lỏng làm tàu mất ổn định, trùng hợp với thông báo tàu bị nghiêng 18 độ. Còn nếu hàng còn khô ráo có xô lệch cũng không thể làm tàu nghiêng đến 18 độ được.

Tàu Queen lớn như vậy đâu phải lá tre mà các máy bay không tìm thấy. Việc dàn cảnh cấn nợ khó xảy ra vì nó là con tàu lớn, giá trị cao và tên tuổi rõ ràng, ai có thể "chứa chấp" được nó sau này để sử dụng được. Tôi vẫn nghiêng về khả năng tàu chìm do thủ phạm là quặng nikel đã hoá lỏng.

Vâng cũng muốn nghĩ là do quặn nikel lắm bác ạ ,vì đã có tiền sử tàu chìm vì quặng này ,nhưng xét lại chìm vì quặng này thì tàu sẽ chìm ở thế lật úp ,mà lật úp tàu thì thời gian chìm nó rất lâu thậm chí khoá hầm đúng trình tự thì nó úp nổi lềnh đềnh hàng tuần ,trong các kiểu chìnm tàu chỉ có kiểu thủng hầm hàng mạn tàu .Lỗ thủng thấp bị áp xuất nước tràn nhanh gây tình trạng xé hầm tàu ,gãy đôi và chìm ,thì trường hợp này mới nhanh ,chừng 10 phút là sủi bọt ,như tàu tôi kể Hoàng Đạt 36 là bị tình trạng này ,nhanh chóng vánh ,thế mà vẫn phát tín hiệu ,vẫn có lệnh bỏ tàu kịp ,huống gì con tàu này quá lớn ,lại hiện đại .

ngay cả trong điều kiện bị lật úp, việc tàu chìm nhanh đề mức thủy thủ không kịp báo hiệu hoặc thoát ra rất khó xảy ra.

Thêm vào đó, ông Ngọc cho rằng tàu luôn được trang bị các thiết bị phát tín hiệu radio báo hiệu vị trí (EPIRB). Thông thường các thiết bị này đều được đặt chế độ tự động (auto) hoặc điều chỉnh tay (manual). Tuy nhiên, dù ở chế độ nào thì nếu bị chìm dưới nước 3-4 mét, các thiết bị này đều sẽ tự động phát ra tín hiệu báo vị trí. Đó là chưa kể đến hệ thống phao, xuồng cứu hộ, luôn được thiết kế nổi trong mọi điều kiện.

Một nghi vấn khác cũng được ông Ngọc đặt ra là dù bị lật, đắm dưới hình thức nào thì trên boong tàu cũng có rất nhiều vật thể có thể nổi trên nước. Như vậy, việc Vinalines Queen biến mất không dấu vết là rất khó xảy ra.
http://vnexpress.net/gl/kinh-doanh/2...nalines-queen/
==================== ============

Ông này nhận định rất chuẩn ,hồi sáng ngồi uống cafe với mấy anh em bên Hãng vinalines , nghe mấy người bên đó nói tàu này chìm không dấu tích thì quá vô lý ,mấy anh em này cũng nhận xét như vậy ,chìm thì cũng phải có vị trí chỗ chìm .Chứ không thể mất dấu . À mấy ông này làm bên mảng containar cuả vinalines .

Trong vận tải ,loại hàng chở có độ khó cao là dạng lỏng ,rồi đến khí ,rồi mới tới hàng khô các loại .Ví dụ cái quặng nó hoá lỏng sệt lại chảy dồn 1 bên làm nghiêng lật tàu đi chăng nưã thì không thể chìm mất dấu tích nhanh đến độ không trụ được đến 10 phút

đây có 1 vụ hàng lỏng gặp sóng to gió lớn , dồn trọng lượng theo quán tính mà úp tàu này

http://www.ybabinhthuan.com.vn/da-xa...m-tau-duc-tri/

lật úp ,khoá khoang tự động nên tàu nổi ,chết người chứ tàu thì nổi lềnh bềnh ,vẫn phát tín hiệu ,vẫn cứu hộ lật lại tàu được .

còn nưã khi chìm thì chắc chắn thấy xác !
-----------------------------------------------------------

Về vệt dầu loang, công ty cho biết các chuyên gia chưa thể khẳng định được đây là dấu vết của Vinalines Queen, do đây là khu vực có nhiều tàu quốc tế qua lại, và đều để lại vệt dầu tương tự. Công ty cũng chưa công nhận giả thiết cho rằng tàu chìm, do Vinalines Queen có gắn các thiết bị cấp cứu khẩn cấp, phát tín hiệu lên vệ tinh và các đài ven biển. Do đó, doanh nghiệp sẽ cùng với cơ quan chức năng tiếp tục các nỗ lực tìm kiếm.

http://vnexpress.net/gl/kinh-doanh/2...nalines-queen/

Biet roi ma khong noi


Nhiều người không biết thông tin cứ luận bàn làm gì, có ai tính hộ tàu nghiêng 18 độ với chiều rộng 32 m, hỏi mạn thấp nước ngập đến đâu nhỉ, mà lại còn bơm thêm nước để cân bằng, sau rồi còn đổi hưởng thử hỏi chuyên gia nào lên phán xem sao. anh em nào đi tàu này mới về kể xem phao bè có mấy cái, khi chạy biển có buộc chặt lại không. thật tiếc thay!


khothantoi | 51 phút trước

cái bình luận cuả tay này rất đáng chú ý ,tay này cũng kinh qua tàu biển nên lên nói xách mé ,xem có ông nào khui ra không

------------------------------------------------------------------------

phải chờ tiếp ,có thêm thông tin mới đoán tiếp được

[mr saigon]

Hay là nó mang Tàu đi bán miẹ nó rồi ...có bán thì bán cho Đài Loan để trừ nợ hoặc trên Tàu này có bí mật gì đó có thể bị đánh chìm . Cách đây 1 tuần, Phần Lan bắt một Tàu của Denmark chơ mấy chủc cái hoả tiễn Patriot qua Thượng Hải .

Hai là TQ mướn ta`u VN chở vài động cơ máy bay F16 từ Indonesia qua TQ ? Vì 2 năm trước FBI của MỸ tóm một thàng Nam Hàn và vài thằng Tàu mang quốc tịch MỸ mua mà tìm cách vận chuyển một động cơ F16 cho TQ. Hiện nay, TQ tuy to mồm nói là chế tạo được phải lực cơ chiến đấu tuy nhiên, đám TQ vẫn phải mua động cơ của Nga gắn vào vì Tq chưa làm được động cơ ; mà động cơ của Nga thì không bền và tốn tiền bảo trì rất nhiều .

Indonesia hiện nay có cả trăm chiếc F16 .

có cái tin củng cố thêm cho bác

http://www.baomoi.com/Home/TheGioi/w...ng/7629435.epi

năm 2010 chìm 3 tàu chở ni cũng từ indo , tàu quốc tịch panama nhưng ông chủ tàu thực sự là người Trung Quốc

có thể lắm chứ nhỉ ,tàu TQ lấy hàng indo là chìm nghỉm ,sau không nghe tàu nào khác chìm vì loại này ?

tàu vinalines queen chở thuê cho TQ cũng mất tích ,hay là TQ thực sự muốn đem thiết bị quân sự về từ indo ,bị CIA mỹ nó phát hiện ,nên có chiếc nào là nó bùn chiếc đó,mất tích thế này ,đặt trường hợp bắt cóc tàu thì mỹ là khả thi nhất , vì vùng biển này gần phi là mỹ nắm trùm .

[thaptuvang]

Biet roi ma khong noi


Nhiều người không biết thông tin cứ luận bàn làm gì, có ai tính hộ tàu nghiêng 18 độ với chiều rộng 32 m, hỏi mạn thấp nước ngập đến đâu nhỉ, mà lại còn bơm thêm nước để cân bằng, sau rồi còn đổi hưởng thử hỏi chuyên gia nào lên phán xem sao. anh em nào đi tàu này mới về kể xem phao bè có mấy cái, khi chạy biển có buộc chặt lại không. thật tiếc thay!


khothantoi | 51 phút trước

cái bình luận cuả tay này rất đáng chú ý ,tay này cũng kinh qua tàu biển nên lên nói xách mé ,xem có ông nào khui ra không

------------------------------------------------------------------------

Về câu hỏi của TV khothantoi, tôi nghỉ TV muốn hỏi tới phương pháp tính toán cân bằng tàu như thế nào. Thật ra, khi thiết kế đóng mới con tàu, shipyard đã lập xong chương trình tính toán tự động và cài đặt tại phòng điều kiển trên tàu “ballast control room”, và việc tính toán cân bằng tàu này do các sỹ quan giám sát theo dõi, chỉ cần nhập số liệu là máy móc tự tính toán điều khiển.

Tuy nhiên, nếu ai muốn biết khi tàu nghiêng thì tính toán cân bằng tàu như thế nào tại mớn nước ra sao là hợp lý v…v thì có thể tham khảo công thức tính INCLINING TEST sau:

http://www.boatdesign.net/forums/des...est-23956.html

Có thể download file LIGHTSHIPCALCULATION .zip của thành viên Fiko upload lên về tính thử, đây là bảng tính viết theo công thức tính excel.

Còn vụ phao bè mỗi lần cập cảng đem đi cất dấu trong kho sợ mất cắp rồi sau đó quên đem ra lại ngoài boong đúng là có vấn đề thật tại VN. Tự nhiên biến cái thiết bị cứu nạn thành vật vô dụng, khi tàu chìm thì nó cũng chìm theo tàu luôn khỏi cứu được ai, chết cả lũ cho dù có trang bị mỗi người một cái liferaft cũng như không.

Chuyện Vinalines chở vũ khí thuê cho TQ, bị lộ rồi thủ tiêu, BANG? Chuyện này là chuyện lớn lắm! tôi không tin chắc là thật.