SAIGON THUỞ ẤY ...

[Tigon]

Nhận xét

Xe La Dalat đánh đúng vào nhu cầu của dân lao động Việt Nam : ít tốn xăng, dễ sửa chửa, cơ phận dễ thay thế và đặc biệt là các cơ phận như cánh cửa, kiếng xe, v.v. đều có thể "tự chế", dễ làm hơn các loại xe nhật và rẻ tiền. Các bộ phận rời được bán với giá phải chăng vì hoàn toàn được chế tạo tại Việt Nam.




Ước mơ của tôi lúc đó là Việt Nam sẽ chế tạo được xe ô-tô cho nước nhà, sẽ làm được xe La Dalat với 100% cơ-phận sản xuất trong nước, ước mơ đó đã sụp đổ theo Kế Hoạch Kinh Tế Hậu Chiến của VNCH vào năm 1975 khi miền Nam bị mất

. Ngày nay nhìn lại Sài Gòn với những chiếc xe Mercedes, BMW, Audi bóng lộn chạy trên đường phố - những chiếc xe mà biết đến bao giờ Việt Nam có thể sản xuất được – thì nghe có lệnh cấm lưu thông các loại xe 3 bánh tự chế của dân lao động… thấy ngậm ngùi về hình ảnh chiếc La Dalat đã chìm vào quên lãng!

http://nam64.multiply.com/journal/item/2980

[Tigon]

Có thể nói xe đạp và xe gắn máy là phương tiện di chuyển chiếm đa số tại miền Nam trước 1975 và cho đến nay, xe gắn máy vẫn là phương tiện di chuyển được nhiều người sử dụng nhất . Bài này xin nhắc lại một số xe gắn máy đã hiện diện tại miền Nam trước 1975.

Nói đến xe gắn máy thì chắc là mọi người sống tại miền Nam trước đây đều biết đến xe Mobilette. Vì Việt Nam là thuộc địa của Pháp nên hãng Motobécane của Pháp, chế tạo ra chiếc Mobylette, đương nhiên là hiện diện trên thị trường Việt Nam. Nhưng nhiều người biết đến tên Mobylette hơn là Motobécane. Xe Mobylette ở Việt Nam có loại Mobylette vàng và Mobylette xanh. Cả hai đều dùng động cơ 49,99cc để được xếp vào loại vélomoteur, không cần bằng lái, nhưng Mobylette vàng thì nhỏ hơn, chỉ có ống nhún phía trước, còn Mobylette xanh thì lớn, nặng hơn có ống nhún ở cả bánh trước lẫn bánh sau nên đi êm hơn và giá cao hơn .

Xe Mobilette xem chừng ra không thay đổi nhiều lắm qua nhiều năm. Xe Mobylette trong thập niên 1950 thân là những ống tuýp hàn lại. Qua thập niên 1960 thì thân làm bằng tôn ép. Màu sắc cũng ít thay đổi. Có lúc Mobylette vàng đổi thành Mobylette xám. Xe Mobylette được chế tạo để dễ sử dụng. Xe không cần sang số mà dùng embrayage automatique, vặn ga lớn thì xe chạy nhanh, vặn ga nhỏ lại thì xe chạy chậm và đứng lại. Khi muốn nổ máy thì chỉ cần đạp cho nhanh là xe nổ máy. Đạp hoài không nổ thì chỉ gần gạt môt cái chốt ở đĩa có dây couroie ăn vào động cơ để tách rời động cơ và bánh sau thì có thể đạp bộ về nhà.

Mobylette vàng 1956



Mobylette vàng 1962



Mobilette xám, 1967



Mobylette xanh

( Còn tiếp...)

Nguon : http://nam64.multiply.com/journal/item/2987/2987

[Tigon]

Nếu có khi nào trong lúc bạn đạp xe đạp rồi nghĩ bụng sao không gắn một cái động cơ nhỏ lên xe đạp để khỏi phải đạp thì ý nghĩ đó đã có người nghĩ đến và chế tạo ra chiếc Vélosolex. Xe Vélosolex là một chiếc xe đạp có gắn động cơ lên bánh trước. Động cơ này làm lăn một cục đá tròn phía dưới . Khi người lái kéo cái cần trước mặt thì cục đá dở hổng lên khỏi bánh trước và có thể đạp như xe đạp.

Khi đạp đến một tốc độ nào đó, hạ cần xuống thì tốc độ của xe làm cho động cơ nổ máy và động cơ kéo chiếc xe đi bằng bánh trước. Khi xe đã chạy ngon trớn thì người lái có thể rút chân lên miếng để chân nhỏ ở giữa xe mà ngồi một cách thoải mái. Từ một ý kiến rất giản dị phát xuất giữa thế kỷ 20, xe Vélosolex vẫn còn tồn tại qua đến đầu thế kỷ 21.

Vì cách sử dụng giản dị, trọng lượng nhẹ nhàng nên các xe Mobylette, Vélosolex thông dụng trong giới sinh viên, học sinh và phái nữ.

Velosolex

( Còn tiếp ...)

[Peterphu]

Giời ạ, ngó xuống mà coi, sao lại hết xe này tới xe khác, post vài câu thơ để tạm thời giải trí mà cũng không được, sao kỳ vậy bà chủ ? Nói thật nghe, hồi đó tôi là con nhà nghèo, đi học tòan bằng xe đạp cà tàng, nên rất ghét mấy cái xe môbilét, xe vêlosôlêc gì đó, vì hở ra là nó đem người mà tôi thương biến mất "khỏi hiện trường" trong vòng tích tắc, báo hại thằng nhỏ cà lơ sắt xụi đạp xe thục mạng, đổ hàng thùng mồ hôi mà tăm tích nàng cũng biền biệt nơi mô ?
Thôi bây giờ thử lại coi :

Cũng là để nhớ.

Sài gòn nỗi nhớ không thôi.
Mười năm có lẻ ta đi mịt mù.
Thì thôi sinh ký tử quy.
Nọ là đất nước chuyển ngôi ta về.
Lòng đau đòi đoạn tái tê.
Chực chờ sinh tử nẻo về mù tăm.
Nghìn trùng một dạ đăm đăm.
Cơ hồ Nguyệt hội trăng rằm tàn phai.
:cool:

[Tigon]

Giời ạ, ngó xuống mà coi, sao lại hết xe này tới xe khác, post vài câu thơ để tạm thời giải trí mà cũng không được, sao kỳ vậy bà chủ ? Nói thật nghe, hồi đó tôi là con nhà nghèo, đi học tòan bằng xe đạp cà tàng, nên rất ghét mấy cái xe môbilét, xe vêlosôlêc gì đó, vì hở ra là nó đem người mà tôi thương biến mất "khỏi hiện trường" trong vòng tích tắc, báo hại thằng nhỏ cà lơ sắt xụi đạp xe thục mạng, đổ hàng thùng mồ hôi mà tăm tích nàng cũng biền biệt nơi mô ?
Thôi bây giờ thử lại coi :

Giời ở xa lắm , không nghe được lời anh kêu đâu .

Ai bảo anh đầu thai lộn chỗ . Kiếp sau nhớ kiếm cha mẹ giàu , nứt mắt ra là có xế hộp , tên nào dám âm mưu cướp của , ý quên , cướp đào , anh cán bóng nó trả thù .

Tigon post tài liệu này lên , để các anh nhớ tới thưở nào , có một người ngồi sau , dù muốn dù không , cũng phải ôm chặt eo các anh ...

(Peterphu đang ngồi trong xe ta xi nhìn theo)

Tigon

[Tigon]

Ở một hạng cao hơn là các xe scooter của Ý: Vespa, Lambretta. Các xe scooter này vì lòng máy lớn hơn 50 cc, nhỏ nhất là 125 cc hoặc 150 cc hoặc 200 cc tùy theo kiểu, nên không còn được xếp vào loại vélomoteur. Người sử dụng phải trên 18 tuổi và phải có bằng lái. Vì thế, những người đi xe Vespa, Lambretta thường là ở tuổi trung niên và có đời sống cũng tương đối khá vì xe scooter đắt hơn. Xe Vespa hàng chục năm nay không thay đổi mấy. Thân xe làm băng tôn ép. Có lẽ vì thế nên làm hình tròn như quả trứng để chịu lực tốt hơn. Máy được đặt ở chỗ phình bên phải, còn bên trái là ngăn để chứa đồ. Vì thế xe Vespa khi chạy hơi nghiêng về phía phải vì bên này nặng hơn. Xe Lambretta tuy trông bề ngoài giống Vespa nhưng cấu tạo lại khác. Khung xe bằng ống sắt hàn lại, máy đặt ở giữa khung và che bên ngoài bằng lớp vỏ sắt. Xe Lambretta hồi đâu thập niên 1960 có đường nét cong. Cuối thập niên 60, qua đầu thập niên 70 thì kiểu dáng thẳng, theo như mốt của thời đó, nên trông thanh nhã. Cả hai đều sang số bằng tay, bóp embrayage vào và vặn để đổi số.

Vespa 1963

( Chiếc xe này hình như của anh Xía Vô ? )




Lambretta 1962

( Chiếc Lambretta này tìm được ở truóc cửa nhà anh Nghiệp )

Lambretta 1966

( Đúng rồi , hồi đó thấy Tiếng Xưa ngồi sau chiếc xe này mà ? )


( Còn tiếp ...)

[Tiếng Xưa]

Honda C50 1967

Nhìn cái xe Honda này TX lại nhớ tới những giây phút mà ông anh lớn tập cho mình lái xe! Sân tập là cái con hẻm nhỏ để xe bên hông nhà, bề rộng độ một mét rưỡi, nhưng dài lắm, sang số , nhấn ga làm cái ...réc tới cổng nhà và ...RẦM!!!
Cái cổng ...bị chấn thương khá nặng!

Xe này thì khi TX lớn đã được hưởng ... xái chạy đây đó trong những ngaỳ Saìgon...đã phỏng nặng, còn đi học thì cũng chỉ "ngựa sắt" mà phi đường xa tới trường, vã mồ hôi, ướt đầm lưng áo, tại có máu thích ...đua xe!
Phần là cũng phải đạp nhanh để ...chặt mấy cái đuôi đằng sau đó mà!
Nhưng cũng khá là vất vả vì mấy cái "đuôi" này toàn chạy xe xăng ..."mồ hôi" - loại xăng mà anh Peter có "đề bô" bán ...lẻ đó - thường là cùng đạp marathon với mình tới ...bến luôn, thấy mà phát ghét!
TX không - hay chưa kịp? - có hân hạnh ngồi đằng sau mấy chiếc Lambretta lãng mạng kia đâu, chị Tigon à.

[Peterphu]

Giời ạ, ngó xuống mà coi, sao lại hết xe này tới xe khác, post vài câu thơ để tạm thời giải trí mà cũng không được, sao kỳ vậy bà chủ ? Nói thật nghe, hồi đó tôi là con nhà nghèo, đi học tòan bằng xe đạp cà tàng, nên rất ghét mấy cái xe môbilét, xe vêlosôlêc gì đó, vì hở ra là nó đem người mà tôi thương biến mất "khỏi hiện trường" trong vòng tích tắc, báo hại thằng nhỏ cà lơ sắt xụi đạp xe thục mạng, đổ hàng thùng mồ hôi mà tăm tích nàng cũng biền biệt nơi mô ?
Thôi bây giờ thử lại coi :

Giời ở xa lắm , không nghe được lời anh kêu đâu .

Ai bảo anh đầu thai lộn chỗ . Kiếp sau nhớ kiếm cha mẹ giàu , nứt mắt ra là có xế hộp , tên nào dám âm mưu cướp của , ý quên , cướp đào , anh cán bóng nó trả thù .

Tigon post tài liệu này lên , để các anh nhớ tới thưở nào , có một người ngồi sau , dù muốn dù không , cũng phải ôm chặt eo các anh ...

(Peterphu đang ngồi trong xe ta xi nhìn theo)

Tigon

<Peterphu đang ngồi trong xe ta xi....cười mỉm chi, chứ chẳng có nuốt nước bọt đâu à nghe>.
Giời ạ, đã bảo mấy cái xe "phải gío'' này nó báo hại tui mọi đừơng mà !

[Peterphu]

Honda C50 1967

Nhìn cái xe Honda này TX lại nhớ tới những giây phút mà ông anh lớn tập cho mình lái xe! Sân tập là cái con hẻm nhỏ để xe bên hông nhà, bề rộng độ một mét rưỡi, nhưng dài lắm, sang số , nhấn ga làm cái ...réc tới cổng nhà và ...RẦM!!!
Cái cổng ...bị chấn thương khá nặng!

Xe này thì khi TX lớn đã được hưởng ... xái chạy đây đó trong những ngaỳ Saìgon...đã phỏng nặng, còn đi học thì cũng chỉ "ngựa sắt" mà phi đường xa tới trường, vã mồ hôi, ướt đầm lưng áo, tại có máu thích ...đua xe!
Phần là cũng phải đạp nhanh để ...chặt mấy cái đuôi đằng sau đó mà!
Nhưng cũng khá là vất vả vì mấy cái "đuôi" này toàn chạy xe xăng ..."mồ hôi" - loại xăng mà anh Peter có "đề bô" bán ...lẻ đó - thường là cùng đạp marathon với mình tới ...bến luôn, thấy mà phát ghét!
TX không - hay chưa kịp? - có hân hạnh ngồi đằng sau mấy chiếc Lambretta lãng mạng kia đâu, chị Tigon à.

Rầm !!! Cái cổng bị chấn thương khá nặng...
Tưởng gì chứ cái công đổ thì nắn lại mấy hồi. Người mà đổ thì mới nguy tai.
Còn ai mà đợi chờ ai.
Còn đâu nhũng phút đường dài... có đuôi.

Loại xăng 'mồ hôi' này tuy là "đề bô'' bán lẻ nhưng không bao giờ cạn kiệt.
Gái mười bẩy bẻ gẫy sừng Trâu.
Trai mười tám vòi Voi đây bám chặt.

Có xăng, xe lại là loại phân khối lớn nên luôn build-up cái đuôi thật là vừa dài vừa dẻo vừa dai, cho nên dễ gì ai thoát khỏi cái đuôi. nhớ lại thuở xưa cái đuôi này làm việc từ chết tới bị thương, không tin cứ thử mà coi... hừm, ghét của nào Trời trao thứ nấy. Hà hà, phải không bà nội các cháu ơi !!

[Tigon]

Từ cuối thập niên 1950, miền Nam cũng nhập cảng các xe gắn máy Đức như Goebel, Sachs, Puch. Các xe này đều có chung đặc điểm là có bình xăng đặt trước người lái, sang số bằng tay, có ống nhún cả trước lẫn sau, và máy đều là 50cc để được xếp vào loại vélomoteur, không cần bằng lái.

Mỗi xe lại có những đặc điểm riêng như máy xe Puch luôn luôn được bọc trong lớp vỏ bằng nhôm, có quạt chạy để làm mát. Như thế có lợi điểm là máy xe được làm mát ngay cả khi ngừng đèn đỏ.

Vì là xe có sang số nên tuy chỉ có 50cc, xe gắn máy Đức có sức kéo mạnh hơn các xe Mobylette ở số 1, 2, nên cũng được dùng để kéo xe lôi, có thể kéo được thêm được bốn năm hành khách và hàng hóa phía sau. Hãng Puch và Sachs ngày nay vẫn còn tồn tại.

Goebel 1965




Puch 1964




Sachs 1961




Fips, máy Sachs, 1955