SAIGON THUỞ ẤY ...

[Tiếng Xưa]

Đường Đồng Khánh, Cholon


Đường Lê Thánh Tôn


Đường Tạ Thu Thâu


Góc đường Phan Đình Phùng, Trương Minh Giảng


Cây xăng tại Sàigòn trước 75


Air VN hay Air Con Rồng trước 75

[Tigon]

Vào khoảng 1965 thì thấy nhắc đến tên Honda, với một số kiểu xe mới lạ xuất hiện.

Một số xe Honda đầu tiên do người Mỹ mua đem sang Việt Nam để đi làm việc rồi khi họ về nước thì để lại, lọt ra ngoài thị trường người Việt mua được.

Một trong những công dụng của xe Honda là các phi công Mỹ dùng để di chuyển giữa chỗ đậu phi cơ và doanh trại. Từ doanh trại ra chỗ đậu thường xa, đi bộ cũng mất vài phút đến vài chục phút. Có xe Honda phóng thì thu ngắn thời gian nhất là khi có báo động thì phóng xe Honda ra máy bay nhanh hơn là chạy bộ.

Xe Honda S90 có lẽ là chiếc được ưa chuộng nhất trong số các xe Honda trước 1965 vì kiểu đẹp và máy mạnh, tiếng nổ ròn.

Các kiểu xe kia là C110, S65 (thường được gọi là S50), P50, C50. Xe P50 có cấu tạo đặc biệt với máy nằm ở sát bánh sau và truyền động thẳng vào bánh chứ không qua dây xích. Cách đặt máy này có lợi là khỏi bị mất lực khi truyền qua dây xích và giảm bớt số bộ phận nhưng có khuyết điểm là xe dễ bị mất thăng bằng vì đầu nhẹ, đuôi nặng. Lại thêm khi đi xuống ổ gà vì không có ống nhún nên sức va chạm có thể làm vỡ răng cưa ở vành bánh xe.

Xe Honda dame C50 trước 1965 có chiếc đã có bộ đề bằng điện, khỏi cần đạp. Trong khi chiếc Honda dame nhập cảng hàng loạt sau này phải đạp máy nổ bằng chân.

Honda S90 1967




Honda S65 1964




Honda C110 1964




Honda P50, 1964

Chiếc xe Honda được chính thức nhập cảng để bán cho người tiêu thụ là xe Honda Dame năm 1965. Hãng Honda thì gọi là kiểu C50, nhưng mọi người thường gọi là Honda Dame. Có Honda Dame nhưng không ai gọi Honda Homme, mà gọi là Honda đàn ông.

Những chiếc xe Honda Dame đầu tiên xuất hiện tại Sài Gòn thu hút được sự chú ý của người đi đường. Những ngày đầu tiên xe bán ra ngoài, trên các nẻo đường phố người ta nhìn thấy các chiếc xe Honda Dame màu đỏ hay xanh lá cây nhạt.

Có người bị tắt máy xe, hý hoáy nhìn xuống chân vì chưa quen với cách sang số bằng chân. Sang lộn số có thể làm xe tắt máy.

Khi thấy có một số người dắt xe Honda đi bên đường, có người nói hãng Motobécane của Mobilette thuê người dắt xe Honda Dame đi khắp các đường phố để người dân thấy xe Nhật dở, bị chết máy hoài, sợ không dám mua. Không biết là có đúng hay không.

Một số người lúc đó nói là hàng Nhật không bền, chỉ vài năm là hỏng và tiên đoán rằng chừng năm mười năm nữa thì các xe gắn máy Phápm , Đức vẫn còn chạy, còn xe Nhật thì lúc đó vứt đi.

Những người đó có lẽ căn cứ vào phẩm chất hàng hóa của Nhật trước thập niên 1960. Nhưng qua thập niên 1960, các hãng xe gắn máy Nhật đã trải qua những năm cạnh tranh khốc liệt trong nước.

Vào đầu thập niên 1960, nhiều hãng xe gắn máy ào ạt ra đời tại Nhật, cuối cùng theo luật thư hùng đào thải chỉ có những hãng có khả năng cải tiến mới sống còn. Lúc xe Nhật sang Việt Nam cũng là lúc các hãng xe gắn máy Nhật bắt đầu tung ra thế giới với nhiều cải tiến làm cho phẩm chất xe Nhật vượt hẳn các xe Tây phương.

Honda Dame C50 1965

Xe Honda Dame được làm để cho phái nữ đi nên dùngambrayage tự động, khi sang số chân không cần phải bóp embrayage tay mà chỉ cần giảm ga.

Các hiệu xe Suzuki Dame, Yamaha Dame cũng giống thế.

Còn các xe gắn máy Nhật kiểu đàn ông được vẽ kiểu giống như những chiếc mô tô phân khối lớn ở chỗ không có pédale mà có cần đạp cho nổ máy, hai bên có thanh ngang để chân, bên phải là thắng chân, bên trái là cần sang số, embrayage tay trái, thắng trước tay phải, bình xăng phía trước.

Các xe này còn giống mô tô ở chỗ hai bên bình xăng có hai miếng cao su để đầu gối áp vào cho êm. Điều đáng kể là yên xe thấp vừa với chiều cao người Á Châu khiến cho việc leo lên xe, chống xe dễ dàng hơn khi sử dụng các xe gắn máy Tây phương. Tay ga vặn nhẹ nhàng chứ không nặng như xe Tây phương. Máy đạp nhẹ nhàng và dễ nổ.

Nói tóm lại, các nhà chế tạo Nhật khiến cho các chiếc xe gắn máy sử dụng dễ dàng, tiện nghi hơn khiến cho người dùng thấy rất thoải mái khi đi xe.

Sau chiếc xe Honda Dame là sự xuất hiện của Honda đàn ông 66 (SS50). SS là chữ viết tắt của Super Sport. Chiếc Honda 66 xuất hiện vào năm 1966, với màu đỏ hay đen, tay lái ngắn ngủn để người lái thu hẹp khoảng cách hai tay, giảm tiết diện cản gió, xe không có đèn signal, hộp số có năm số và có thể đạt đến tốc độ tối đa đáng nể là 90km/giờ đối với một chiếc xe máy 50 cc.

Đó là một chiếc xe được vẽ kiểu với các đặc tính của xe đua. Tuy nhiên chiếc xe này không tiện dụng trong thành phố vì tay lái quá ngắn nên khó điều khiển. Sang năm 1967, Honda sửa lại kiểu xe cho tay lái rộng hơn, hộp số có bốn số, sơn đen hoặc đỏ, có đèn signal, ống nhún trước có bọc cao su, tốc độ tối đa 90k/giờ.

Kiểu xe 67 (SS50) đã đi vào lịch sử vì máy mạnh, chạy nhanh, được nhiều người ưa chuộng và có lẽ là được sử dụng nhiều nhất tại miền Nam cùng với xe Honda Dame. Về sau Honda có ra các kiểu khác nhưng Honda 67 vẫn được nhiều người biết đến nhất. Vì máy mạnh nên chiếc Honda 67 được dùng để kéo xe lôi thay cho các hiệu xe Đức trước đây.

Honda SS50 1966, tay lái 67




Honda SS50, 1966, tay lái original




Honda SS50 1967

( Kỳ sau : Xe Suzuki )

[Tigon]

Bưu Điện Saigon được khánh thành vào những năm đầu của Thế Kỷ thứ 20 , theo họa đồ của người Pháp , và là một trong những kiến trúc còn tồn tại nguyên vẹn cho đến ngày nay .

( Thuỷ ơi , bận quá , không viết tiếp được . Vào PM hẹn giờ gọi điện thoại nha )

Tigon

[Tiếng Xưa]

Tài liệu ...lượm thêm

Ngày 11.11.1860, "Sở dây thép" Sài Gòn (tức Bưu điện Sài Gòn) được thành lập. Ông Phạm Văn Trung là người Việt Nam đầu tiên làm giám đốc Bưu điện An Nam tại Sài Gòn. Ngày 13.1.1863, Sở dây thép Sài Gòn được chính thức khánh thành và phát hành con tem đầu tiên, mà người dân Sài Gòn xưa vẫn quyen gọi là “con cò".

Bưu Điện Sigòn đươc xây dựng bởi một kỹ sư người Pháp là Gustave Alexandre Eiffel, cũgn chính là người xây dựng tháp Eiffel, cầu Long Biên, Tràng tiền và nhiều cây cầu nổi tiếng khác tại các thuộc địa Pháp quốc.

Nếu xem lại các giai đoạn xây dựng của tòa nhà Bưu điện trung tâm thì có thể thấy: đầu tiên vào tháng 1. 1861 Nhà bưu điện được Pháp xây cất đơn giản, lợp ngói âm dương, có rào bằng tre chẻ nhỏ cắm trên vách đất hơi thấp. Sau hai năm xây dựng, Nhà bưu điện Sài Gòn được khánh thành 13.2.1863. (Theo Wikipedia)
Như vậy thì có lẽ bưu điện đã có hơn 120 tuổi chị Tigon à.

Bưu điện ngày nay

Bên trong Bưu Điện

[Tigon]

Cám ơn TX nhiều lắm

Không thấy Thuỷ trả lời PM , vậy thì Tigon viết thêm vào đây .

Hồi nhỏ , ở gần Bưu Điện Saigon , muốn ăn kem thì ra quán Hương Lan ở trước cửa Bưu Điện . Ở đó có bán poster cards nữa . Ngoài ra còn có quà rong như cóc , ổi , bò bía ...( muốn biết thêm , hỏi khách hàng thường trực là Tiếng Xưa ).

Trước 1975 , nhiều nhà chưa có điện thoại , muốn gọi ra ngoại quốc phải đến Bưu Điện . Thời gian Tigon ở Mỹ , gia đình các em chưa qua , muốn nói chuyện thì hẹn giờ ra Bưu Điện gọi .

Vì là một kiến trúc của Pháp ( thời Vua Khải Định ) , nên bên trong Bưu Điện rấtđẹp :

Theo như tài liệu của TX , thì B Đ Saigon có hơn 120 tuổi đó , Thuỷ .

Thời gian đầu năm 1960 , bạn học của Tigon tên Uyển , là con của ông Tổng Giám Đốc B Đ Saigon , tư dinh trong khuôn viên B Đ , nhưng cửa nhà mở ra phía đối diện cổng trường Tabert , nên Tigon thường hay vào chơi .

Buu Điện và Nhà Thờ Đức Bà là 2 kiến trúc đẹp nhất của Saigon , lại ở gần nhau , nên thu hút được một số du khách khá lớn .

Tigon

[Tiếng Xưa]

Originally posted by Tigon: Hồi nhỏ , ở gần Bưu Điện Saigon , muốn ăn kem thì ra quán Hương Lan ở trước cửa Bưu Điện . Ở đó có bán poster cards nữa . Ngoài ra còn có quà rong như cóc , ổi , bò bía ...( muốn biết thêm , hỏi khách hàng thường trực là Tiếng Xưa ).

Không ...oan tí nào!
Sau ngaỳ Sàigòn bị ...phỏng thì quầy kem Hương Lan ...hết kem để bán - "cà-lem" bị bọ đọi ta đem về Bắc ...phơi khô hết rồi - thì đổi sang bán bánh mì thịt nguội, cũng còn ngon lắm, nhưng không chắc paté làm bằng gan con gì???

[aha]

Thư giản tí các bác.Nhưng hơi buồn

[CảThộn]

[IMG]

Đường Tạ Thu Thâu



[

Tò mò
Xin hỏi Tiếng Xưa hay quí vị trưởng thượng cao niên nào trong quân chủng Hải Quân biết cấp bậc ông lính HQVNCH mặc quân phục vàng áo sơ mi ngắn tay đi xe đạp ở hình số ba trên đây ảnh chụp vào thập niên nào?
Xin đa tạ
THộn

[aha]

Tò mò
Xin hỏi Tiếng Xưa hay quí vị trưởng thượng cao niên nào trong quân chủng Hải Quân biết cấp bậc ông lính HQVNCH mặc quân phục vàng áo sơ mi ngắn tay đi xe đạp ở hình số ba trên đây ảnh chụp vào thập niên nào?
Xin đa tạ
THộn

Bác có thể tham khảo thêm ở đây
http://vi.wikipedia.org/wiki/Qu%C3%A....A3i_qu.C3.A2n
hay ở đây
http://nhatrangngaydo.blogspot.com/2...uy-chuong.html

[Tigon]

Tò mò
Xin hỏi Tiếng Xưa hay quí vị trưởng thượng cao niên nào trong quân chủng Hải Quân biết cấp bậc ông lính HQVNCH mặc quân phục vàng áo sơ mi ngắn tay đi xe đạp ở hình số ba trên đây ảnh chụp vào thập niên nào?
Xin đa tạ
THộn

Mời Thím7CM trả lời câu hỏi về cấp bậc của anh cả Thộn .

Còn thập niên thì Tigon biết là tập ảnh này chụp khoảng early của thập niên 60.

Thím7CM ơi , có phải ông lính HQ này là Thượng Sĩ không ?

tigon