Originally Posted by Le Thi
Chị Lê Thi kể chuyện " Băi khoá chống Pháp " đi ? Tụi em muốn biết , làm ơn ?
Tigon vào Trưng Vương năm đầu tiên TV dọn ra khỏi Gia Long để khai trương trường mới . Có nghe các chị lớn kể chuyện khi học nhờ bên Gia Long .
Vụ đám ma tṛ Trần Văn Ơn như thế nào hả chị ?
Tigon
Chào mừng Saigonlover !
Mong em thường xuyên vô đây sinh hoạt .
Mảnh đất này b́nh yên lắm , không có đánh phá , chửi bới nhau .
Tigon đi chơi đây , 2 ngày sau trở lại
Các bạn sinh hoạt vui vẻ nha
Saigon for ever !
Tigon
Trường Petrus Kư thân yêu của chị Tigon đă bị cộng phỉ đổi thành Trường Lê Hồng Phong (t́nh địch của Nguyễn Sinh Cung) rồi.
Hàng điệp (me tây ?) cổ thụ trước trường đang bị Việt Cộng bức tử. Cây cối phải có cành, nhánh, lá th́ mới quang hợp để tổng hợp chất hữu cơ, phải có đất dưới gốc để rễ bám sâu hút chất dinh dưỡng nuôi cây, phải không chị Tigon ? Thế mà bọn cộng nô kia cho xây ṭa nhà cao 20 tầng (2 tầng hầm), đào móng sâu 15 mét cách hàng điệp kia có 4-5 mét th́ cây làm sao sống nổi. Cành lá th́ chúng cắt trơ trụi, chỉ c̣n thân cây chính và vài chồi non cố gắng bung ḿnh ra từ những vết cưa vừa rỉ máu. Nh́n xót xa lắm, không cầm được nước mắt, chị Tigon ạ.
Bạn Peak,
Bên kia đường Petrus Kư là Tổng Nha Cảnh Sát, VC xây ǵ bên đó?
Tổng nha Cảnh Sát nằm ở khúc dưới, đối diện trường Petrus bây giờ là Royal Center,
http://bds247.com/Pages/ProjectDetai...13988&tid=4&t=
Xem bản đồ tại đây
Vậy là tiêu tùng " Con Đường Mang Tên Chúng Ḿnh " của tui rồi :(
Con đương Cộng Ḥa rợp bóng mát những hàng Điệp sắp sửa không c̣n nữa . Bởi vậy một người vừa trở lại Mỹ đă phải than : " Tôi như người đi lạc trong thành phố của chính ḿnh ".
Tigon
"Nam kỳ khởi nghĩa" tiêu "Công Lư"
"Đồng khởi" vùng lên mất "Tự Do"
Sau Đệ Nhị Thế Chiến, để đáp ứng nhu cầu về phương tiện di chuyễn của dân Pháp đương thời, hảng chế tạo xe Citroën đă tung ra thị trường chiếc xe 2CV, từ dạng chiếc xe nầy, Citroën đă thành công trong việc sản xuất một chiếc xe rẻ tiền, bền bỉ, bảo tŕ và sửa chửa dễ dàng, thực dụng cho dân chúng thời hậu chiến. Tiếp đến là loại xe Citroën Dyane 6 và Méhari sản xuất cuối thập niên 50 và đầu thập niên 60. Xe Citroën La Dalat sản xuất ở Việt Nam là loại xe dựa trên kiểu Citroën Méhari.
Trụ sở Công Ty Xe Hơi Saigon (viết theo kiểu đọc tây phương: Saigon Xe Hơi Công Ty).
Nằm trong kế hoạch hợp tác kỹ thuật của Citroën về cơ khí ô-tô và những quốc gia có ư định sản xuất phương tiện giao thông nội địa, c̣n được Citroën gọi là kế hoạch hợp tác FAF (Facile À Fabriquer, Facile À Financer = Dễ sản xuất, Dễ trả tiền).
Một chiếc xe La Dalat tại Vương quốc Bỉ.
Sơ lược nguồn gốc
Hảng xe Citroën đă thiết lập một cơ xưởng ở Đông Dương vào năm 1936, trụ sở lúc đầu đặt tại góc đường Lê Lợi - Nguyễn Huệ hiện nay đă trở thành Caféteria Rex ở Sài G̣n.
Dưới thời VNCH được dời đi và đổi tên thành Công Ty Xe Hơi Citroën, sau là Công Ty Xe Hơi Saigon.
Dân cư ở miền Nam đă quen dùng các sản phẩm của Pháp từ thời đô-hộ nên các loại xe ô-tô thường là các loại xe xuất xứ từ Âu châu, măi đến giữa thập niên 60 với việc nhập cảng ồ ạt các loại xe gắn máy 2 bánh: Honda, Suzuki, Yamaha, Kawasaki, Bridgestone…
Loại xe ô-tô Nhật Bản cũng chen chân vào thị trường Việt Nam: Toyota, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Daihatsu…
Xe do Pháp chế tạo đă không c̣n sức thu hút người tiêu thụ ngoại trừ chiếc Citroën 2CV - Hảng Citroën quyết định tung ra thị trường một loại xe thực dụng và rẻ tiền, loại xe mà các công ty sản xuất xe Nhật Bản không thể cạnh tranh được.
Một quảng cáo của công ty Xe Hơi Citroën tại Sài G̣n.
Dựa trên mẩu mă của chiếc Méhari và chiếc Babybrousse rất thành công ở các thuộc địa cũ, Citroën nhập cảng vào Việt Nam những cơ-phận chính như bộ phận máy, tay lái, bộ nhún, bộ thắng,v.v. c̣n lại như đèn, kén báo hiệu, ghế nệm, dàn đồng đóng bằng tôn, mui xe bằng lá thép uốn hoặc vải, v.v. được chế tạo tại Việt Nam.
Lúc tung ra thị trường vào năm 1970, tỷ lệ cơ phận nhập cảng so với cơ phận nội địa là 75/25 cho đến năm cuối cùng khi hảng Citroën đóng cửa vào năm 1975 là 60/40. Có tất cả là 4 kiểu La Dalat : loại 4 chổ ngồi hoặc 2 chổ ngồi với thùng chở hàng.
Một xe La Dalat trên đường phố Sài G̣n trước 1975.
C̣n tiếp...
Vài chi tiết kỹ thuật
Động cơ 4 th́, 602 phân khối, 2 xi-lanh đối ở 2 đầu nằm dẹp (flat twin), hộp số gồm 4 số tay, chuyền động ở trục bánh trước. Dài 3,5 mét, rộng 1,53 mét, cao 1,54 mét. Nặng khoảng từ 480 đến 590 kí-lô tùy theo kiểu.
Một xe La Dalat được tân trang tại Sài G̣n hiện nay.
Nhận xét
Xe La Dalat đánh đúng vào nhu cầu của dân lao động Việt Nam : ít tốn xăng, dễ sửa chửa, cơ phận dễ thay thế và đặc biệt là các cơ phận như cánh cửa, kiếng xe, v.v. đều có thể "tự chế", dễ làm hơn các loại xe nhật và rẻ tiền.
Các bộ phận rời được bán với giá phải chăng v́ hoàn toàn được chế tạo tại Việt Nam.
Một xe La Dalat được tái chế và đăng rao bán trên một website tại Việt Nam.
Ước mơ của tôi lúc đó là Việt Nam sẽ chế tạo được xe ô-tô cho nước nhà, sẽ làm được xe La Dalat với 100% cơ-phận sản xuất trong nước, ước mơ đó đă sụp đổ theo Kế Hoạch Kinh Tế Hậu Chiến của VNCH vào năm 1975 khi miền Nam được giải phóng.
Ngày nay nh́n lại Sài G̣n với những chiếc xe Mercedes, BMW, Audi bóng lộn chạy trên đường phố - những chiếc xe mà biết đến bao giờ Việt Nam có thể sản xuất được – th́ nghe có lệnh cấm lưu thông các loại xe 3 bánh tự chế của dân lao động… thấy ngậm ngùi về h́nh ảnh chiếc La Dalat đă ch́m vào quên lăng!
Thời gian Miền Nam Việt Nam xuất xưởng những chiếc La Dalat đầu tiên th́ bố của Chủ tịch tập đoàn Hyundai c̣n đang "mần ruộng" ở Nam Triều Tiên
http://nam64.multiply.com/journal/item/2980/2980
Chiêm ngưỡng cây phượng trắng nở rộ ở Đà Lạt
TT - Những ngày này, nhiều du khách khi tới TP Đà Lạt (Lâm Đồng) tham quan, nghỉ dưỡng thường t́m tới ngôi biệt thự trên đường Phù Đổng Thiên Vương để chiêm ngưỡng vẻ đẹp thanh khiết của hoa cây phượng trắng đang vào dịp nở rộ.
Một thiếu nữ bên vẻ đẹp thanh khiết của hoa phượng trắng - Ảnh: Trần Thùy Nhiên
Chủ nhân cây phượng trắng là tiến sĩ Hà Ngọc Mai cho biết bà mua cây phượng trên từ Úc về trồng năm 2000. Ba năm sau cây bắt đầu ra hoa nhưng chỉ lác đác được vài chùm. Những năm gần đây cây mới ra hoa rộ, kéo dài từ tháng 2 đến hết tháng 4 hằng năm.
V́ phượng cho hoa đẹp, trắng muốt nên mỗi đợt nở hoa có rất nhiều người đến chiêm ngưỡng và chụp h́nh kỷ niệm bên cây phượng.
TRẦN THÙY NHIÊN
PhungSuXaHoi@yahoogr oups.com
***
Sao tôi thấy bông này hổng có giống Phượng Vỹ của sân trường tôi chút nào hết á .
Tigon
Tui không post được h́nh bông phượng lên đây được.Nhưng tui và tất cả những thằng cu ngày xưa đều có thể diển tả bông phượng cho một người mù biết liền:Bông phượng có năm cánh màu đỏ tươi.Có một cánh bự hơn chen lẩn màu trắng đỏ.Thường khi hái xuống th́ việc đầu tiên là nhai cái cánh đó.Nó hơi chua chua ,ngọt ngọt.Cộng phượng tốt dài cở 10 phân,rất dai nên dùng để bắn nhau bằng sợi thun.Búp phượng to bằng đầu ngón tay cái.Khi gỡ ra,lấy cánh đi th́ nó c̣n lại những móc câu để đá gà.Cành phượng khẵng khiu và ḍn.Trèo cây phượng dể bị té v́ cành găy.Những thằng cu ngày xưa nay đă già.Sắp hết pin.C̣n đạn th́ đă hết từ lâu rồiChiêm ngưỡng cây phượng trắng nở rộ ở Đà Lạt
TT - Những ngày này, nhiều du khách khi tới TP Đà Lạt (Lâm Đồng) tham quan, nghỉ dưỡng thường t́m tới ngôi biệt thự trên đường Phù Đổng Thiên Vương để chiêm ngưỡng vẻ đẹp thanh khiết của hoa cây phượng trắng đang vào dịp nở rộ.
Một thiếu nữ bên vẻ đẹp thanh khiết của hoa phượng trắng - Ảnh: Trần Thùy Nhiên
Chủ nhân cây phượng trắng là tiến sĩ Hà Ngọc Mai cho biết bà mua cây phượng trên từ Úc về trồng năm 2000. Ba năm sau cây bắt đầu ra hoa nhưng chỉ lác đác được vài chùm. Những năm gần đây cây mới ra hoa rộ, kéo dài từ tháng 2 đến hết tháng 4 hằng năm.
V́ phượng cho hoa đẹp, trắng muốt nên mỗi đợt nở hoa có rất nhiều người đến chiêm ngưỡng và chụp h́nh kỷ niệm bên cây phượng.
TRẦN THÙY NHIÊN
PhungSuXaHoi@yahoogr oups.com
***
Sao tôi thấy bông này hổng có giống Phượng Vỹ của sân trường tôi chút nào hết á .
Tigon
There are currently 7 users browsing this thread. (0 members and 7 guests)
Posting Permissions
Reply With Quote
Bookmarks